fbpx

Category Archives: Автоцивілка

ДІЯ VS Автоцивілка

Додаток дія анонсував перевірку поліса через базу МТСБУ, але оголосив це типу “ось автоцивілка у вас у смартфоні”. АЛЕ! Це не зовсім так.

По-перше, законність електронного поліса автоцивілки регулюється наступними документами:
А) Введено електронний поліс розпорядженням Нацкомфінпослуг №3631 від 07.02.2018г.
Б) У Правила дорожнього руху е-поліс додали 27.03.2019 – підпункт г) п. 2.1
https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/258-2019-%D0%BF#n5

“ґ) чинний страховий поліс (страховий сертифікат “Зелена картка”) про укладення договору обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів або чинний внутрішній електронний договір зазначеного виду обов’язкового страхування у візуальній формі страхового поліса (на електронному або паперовому носії), відомості про який підтверджуються інформацією, що міститься в єдиній централізованій базі даних, оператором якої є Моторне (транспортне) страхове бюро України. Водії, які відповідно до законодавства звільняються від обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів на території України, повинні мати при собі відповідні підтвердні документи (посвідчення);”

Тут можна спорити чи є надпис у ДІЇ візуально формою поліса, адже застосунок лише перевіряє наявність запису про чинність поліса в базі МТСБУ, а не “витягує” сформований поліс автоцивілки, що є візуальною формою.

Нагадаю, що перевірити чинність поліса можна і без додатку ДІЯ:

1. На сайті МТСБУ ввести номер договору або держ.номер: https://policy-web.mtsbu.ua/
2. За телефоном гарячої лінії: 0800-60-88-00
3. Перевірка по QR-коду (внизу праворуч) на бланку е-поліса

По-друге, представники ДІЯ щодо законності автоцивілки в застосунку посилаються на Постанову КМУ від 23 жовтня 2019 р. № 956 https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/956-2019-%D0%BF, в якій мова йде про посвідчення водія та “техпаспорт”, жодного слова про поліс.
“Автоцивілку”  розробники підпорядкували під техпаспорт (на хвилиночку, в реалі – це взагалі не пов’язані документи),

з цього виникає основний недолік, що підтягуватиметься поліс лише на власника авто. Якщо застрахував автоцивілку “кум-світ-брат” чи чоловік/жінка – то ніякий поліс не підтягнеться.

По-третє, ДІЯ взаємодіє з даними МТСБУ. А дані не є самим полісом.

Відповідно до Статті 55 Закону України “Про обов’язкове страхування відповідальності власників транспортних засобів” https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/1961-15  та п 1.2 Положення про єдину централізовану базу даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0691-10

Основними функціями бази МТСБУ є:

    1. накопичення інформації про чинні та припинені договори автоцивілки, страхові випадки, транспортні засоби та їх власників;
    2. накопичення інформації щодо показників діяльності страхових компаній;
    3. надання відкритої інформації для вільного і загальнодоступного користування;
    4. надання інформації обмеженого доступу страховикам – членам МТСБУ, а також органам державної влади відповідно до їх компетенції;

Отже, база МТСБУ не підтверджує, не фіксує факт укладення договору автоцивілки. Більше того, відомості з бази МТСБУ навіть не мають пріоритету над відомостями з паперових чи електронних полісів автоцивілки.

Таким чином, коректніше було заявити, що ДІЯ перевіряє в базі МТСБУ чи є поліс у власника авто, але поліса автоцивілки і ДІЇ немає! Крім того, можливі глюки. Скажіть нормально – тестуємо, перевірте чи є у Вас автоцивілка та дайте зворотній зв’язок для усунення недоліків. А поки – возіть з собою візуальну форму поліса, яку надала Вам страхова компанія.  


Статистика регламентних виплат МТСБУ-2019

МТСБУ за підсумками 2019 року виплатило потерпілим в ДТП з гарантійних фондів Бюро більше 212 млн. грн, Загальна кількість виплат склало 7217 шт. Кількість виплат зросла на 20,1%, а сума виплат – на 30,2%.

Найважливішою статтею виплат є відшкодування власникам незабезпечених транспортних засобів (які стали винуватцями ДТП, не маючи чинного поліса автоцивілки). Питома вага таких виплат в загальній кількості становила 44,2%, в загальній сумі – 52% (відповідні показники 2018 – 56,3% і 68,3%).

За власників незабезпечених транспортних засобів в 2019 році зроблено 3189 регламентних виплат на загальну суму 110,42 млн. грн. Вперше після кількох років щорічного зростання таких виплат, в 2019 році кількість виплат за незастрахованих водіїв знизилася на 5,8%. Тренд до зниження кількості виплат по авто без поліса спостерігався, починаючи з другого кварталу, але тільки за підсумками 2019 сума виплат залишилася незмінною в порівнянні з показниками за аналогічний період.

Ще однією суттєвою статтею виплат залишаються виплати за водіїв пільгових категорій, питома вага яких в 2019 становив 13,7% за кількістю і 13,9% по сумі виплат.

Протягом минулого року МТСБУ здійснило за таких водіїв 986 виплат на загальну суму майже 29,6 млн. грн. У порівнянні з аналогічним періодом 2018 кількість виплат зросла на 9,2%, сума виплат на 12,5%.

У 2019 року в кілька разів зросли виплати за зобов’язаннями з автоцивілки страховиків, визнаних банкрутами: з фондів МТСБУ зроблено 1892 виплати на загальну суму майже 42,3 млн. грн. Частка таких виплат в загальній кількості становить 26,2%, в загальній сумі 19,9%.

Різке зростання виплат за цією статтею пов’язаний з розпочатими в третьому кварталі 2019 виплатами по СК «НАСТА» і СК «Україна», значними виплатами по НФСК «Добробут» і «Міська СК» з 4 кварталу 2018 року до 2019 року.

Найбільші суми, сплачені за зобов’язаннями таких страховиків-банкрутів: СК «Україна» (32.7 млн. грн), «Добробут» (4.3 млн. грн) і «Міська СК» (3.1 млн. грн).

За зобов’язаннями 14 страховиків, які залишили ринок ОСЦПВВНТЗ, але які ще не визнані банкрутами в установленому законодавством порядку, зроблено 1028 виплат шляхом повернення базового гарантійного внеску до фонду МТСБУ на загальну суму майже 23,7 млн. грн (-27% за кількістю, 43,4% по сумі до показників 2018). Питома вага таких виплат в загальній кількості – 14,2%, в сумі виплат – 11,2%.

Традиційно незначні показники за кількістю і сумою виплат становлять виплати з ДТП з вини невстановленого транспортного засобу і скоєних в результаті протиправних дій 111 шт. на суму 5.6 млн. грн і 11 виплат на суму 600 тис. грн відповідно.

Дані за кількістю виплат з гарантійних фондів МТСБУ за 2018-2019

. Тип виплати 2018 2019 Темп, %
. невстановлене авто­ 4 400 376 5 633 001 28,0%
. незастраховане авто 110 408 294 110 425 666 0,0%
. пільгова категорія 26 290 536 29 583 566 12,5%
. протиправні дії 367 726 612 712 66,6%
. СК-ба­нкро­т 3 765 632 42 256 542 1022,2%
. повернено базових внесків 16 512 336 23 684 452 43,4%
. Всього 161 744 900 212 195 938 31,2%

Дані з розміру виплат з гарантійних фондів МТСБУ за 2018-2019

. Тип виплати 2018 2019 Темп, %
. невстановлене авто­ 101 111 9,9%
. незастраховане авто 3 384 3 189 -5,8%
. пільгова категорія 905 986 9,0%
. протиправні дії 7 11 57,1%
. СК-ба­нкро­т 203 1 892 832,0%
. повернено базових внесків 1 408 1 028 -27,0%
. ВСЬОГО 6 008 7 217 20,1%

Статистику обрахував Фориншурер: https://forinsurer.com/news/20/02/13/37647

Що таке регламентні виплати?

Стаття 41. Регламентні виплати з централізованих страхових резервних фондів МТСБУ

41.1. МТСБУ за рахунок коштів фонду захисту потерпілих відшкодовує шкоду на умовах, визначених цим Законом, у разі її заподіяння:

а) транспортним засобом, власник якого не застрахував свою цивільно-правову відповідальність, крім шкоди, заподіяної транспортному засобу, який не відповідає вимогам пункту 1.7 статті 1 цього Закону, та майну, яке знаходилося в такому транспортному засобі;

б) невстановленим транспортним засобом, крім шкоди, яка заподіяна майну та навколишньому природному середовищу;

в) транспортним засобом, який вийшов з володіння власника не з його вини, а у результаті протиправних дій іншої особи;

г) особами, на яких поширюється дія пункту 13.1 статті 13 цього Закону;

ґ) у разі недостатності коштів та майна страховика – учасника МТСБУ, що визнаний банкрутом та/або ліквідований, для виконання його зобов’язань за договором обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності;

д) у разі надання страхувальником або особою, відповідальність якої застрахована, свого транспортного засобу поліцейським та медичним працівникам закладів охорони здоров’я згідно з чинним законодавством.

Регламентні виплати, зазначені у підпунктах “а”-“д” цього пункту, розподіляються в порядку, встановленому президією МТСБУ.

41.2. МТСБУ за рахунок коштів фонду страхових гарантій відшкодовує шкоду на умовах, визначених цим Законом, у разі її заподіяння:

а) у разі недостатності коштів та майна страховика – повного члена МТСБУ, що визнаний банкрутом та/або ліквідований, для виконання його зобов’язань за договором обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності;

б) власниками транспортних засобів, якщо такі власники надали відповідним уповноваженим органам інших країн страховий сертифікат “Зелена картка”, виданий від імені страховиків – членів МТСБУ, та за умови, що такий страховик не відшкодував шкоду;

в) транспортним засобом, зареєстрованим в іншій країні, щодо якого був виданий іноземний страховий сертифікат “Зелена картка”, що діяв на день дорожньо-транспортної пригоди на території України. Така регламентна виплата здійснюється на умовах та в обсягах, встановлених законодавством про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів та принципами взаємного врегулювання шкоди на території країн – членів міжнародної системи автомобільного страхування “Зелена картка”.

Регламентні виплати, зазначені у підпунктах “а” та “в” цього пункту, розподіляються рівними частками між повними членами МТСБУ.

41.3. МТСБУ не відшкодовує шкоду потерпілим, якщо вони можуть задовольнити вимоги на підставі договорів інших видів страхування. В таких випадках МТСБУ відшкодовується частина шкоди, яка не компенсована за договорами інших видів страхування.

41.4. МТСБУ за рахунок коштів відповідного централізованого страхового резервного фонду здійснює оплату послуг осіб, залучених для встановлення причин, обставин подій, за якими може бути проведена регламентна виплата, та розміру заподіяної внаслідок них шкоди, а також банківських витрат МТСБУ при здійсненні регламентних виплат.


Зміни в автоцивілку – вересень 2019

21 вересня 2019 року набирає чинності Розпорядження Нацкомфінпослуг від 09 квітня 2019 року № 538 “Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів з питань обов´язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів”, згідно з яким внесені наступні зміни:

1) встановлено страхові суми за договорами ОСЦПВВНТЗ
за шкоду, заподіяну майну потерпілих – 130 тис. грн,
за шкоду, заподіяну життю та здоров´ю потерпілих – 260 тис. грн;

2) введення коригуючого коефіцієнту (К1) для електромобілів =0,9;

3) коефіцієнт К2 визначається за місцем реєстрації (проживання) власника ТЗ або місцезнаходженням юридичної особи відповідно до документа про реєстрацію ТЗ;

Місце реєстрації власника ТЗ (відповідно до документа про реєстрацію ТЗ) К2
1) Київ 3,2-4,8
2) Дніпро, Львів, Одеса, Харків, Бориспіль, Боярка, Бровари, Буча, Васильків, Вишгород, Вишневе, Ірпінь, Обухів 2,3-3,5
3) Донецьк, Запоріжжя, Кривий Ріг 1,8-2,8
4) Алчевськ, Бердянськ, Біла Церква, Вінниця, Горлівка, Євпаторія, Житомир, Івано-Франківськ, Кам’янець-Подільський, Кам’янське, Керч, Кропивницький, Краматорськ, Кременчук, Лисичанськ, Луганськ, Луцьк, Макіївка, Маріуполь, Мелітополь, Миколаїв, Нікополь, Павлоград, Полтава, Рівне, Севастополь, Сєверодонецьк, Сімферополь, Слов’янськ, Суми, Тернопіль, Ужгород, Херсон, Хмельницький, Черкаси, Чернівці, Чернігів 1,3-2,5
5) інші населені пункти України 1-1,6
6) для транспортних засобів, які зареєстровані в інших країнах 5-10

4) у сфері використання ТЗ (К3)
К3
легковий автомобіль (крім таксі), який використовується юридичною особою 1,1-1,4
3) вантажні автомобілі, автобуси з кількістю місць для сидіння до 20 (крім таксі), автобуси з кількістю місць понад 20, причепи до вантажних та легкових автомобілів, мотоцикли та моторолери 1

5) введено коефіцієнт збитковості (прибутковості) діяльності Страховика К6, який визначається Страховиком (К6=1).
6) Коефіцієнт короткостроковості К7 на шість місяців:
К7=0,5 використовується винятково для ТЗ, які підлягають ОТК двічі на рік відповідно до Закону України «Про дорожній рух».
К7=0,7 для всіх інших ТЗ
7) введено коефіцієнт способу укладання страхування К8
1) на паперовому носії 1
2) електронний договір 0,9-1
8) Немає знижки за кількість ТЗ, щодо яких одночасно укладено договори страхування.

ІІ.
У зв’язку з вказаним вище в вересні 2019 року буде введено бланки полісів нового зразка (жовтого кольору). До кінця року буде дозволено використовувати одночасно з такими бланками бланки полісів «старого» формату. У першому кварталі використовувати бланки старого зразка (усіх серій) буде заборонено.
Тому, до кінця року не повинно бути ніяких залишків бланків старого зразка (будь-якої серії).
Зверніть на це увагу та перевіряйте ваших агентів: в першу чергу використовувати бланки «старих» серій (АК, АМ), а з появою «нових» бланків – спочатку використати бланки серії АО.


Зміни в ціноутворенні – Автоцивілка по-новому

Розпорядження Нацкомфінпослуг №538 від 09.04.2019 змінить коефіцієнти, що використовуються для розрахунку страхових платежів з автоцивілки.

Документ зареєстровано в Міністерстві юстиції 22 травня 2019 р. за N 544/33515 та набирає чинності через 3 місяці з дня його офіційного опублікування.

8 основних змін з автоцивілки

  • Відмінять знижки за парк
  • Вносять окремий коефіцієнт для електромобілів – 0,9. Але гібридам знижки не буде.
  • Піднімуть ліміти до 130 000 за збиток майну, 260 000 – за збиток життю і здоров’ю потерпілих.
  • Вводять нові коефіцієнти, які фактично відміняють знижку за безаварійність: 1% знижки за безаварійний рік – це просто «ні про що». Крім того, бонус-малус визначатиме страхова компанія на власний розсуд. Страховик зобов’язаний оприлюднити на сайті наказ про застосування коефіцієнтів бонус-малус і не змінювати його щонайменше місяць.
  • Ціна поліса залежатиме від прописки власника, а не від МРЕО реєстрації авто.
  • Для авто зареєстрованих в інших країнах (в т.ч. «євробляхи»)– підніметься ціна поліса майже втричі.
  • Ввели показник Показників збитковості/прибутковості діяльності страховика з обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (К6) – 1-3. Таким чином, неможливо спрогнозувати вартість поновлення автоцивілки, бо страховик, якщо справи підуть погано, підніме вартість поліса. Доведеться шукати іншу страхову – але без гарантій, що і там вартість страхування не зросте в рази.Відповідно, як будуть змінюватися тарифи у агентів – щоранку нова ціна?
  • Дали незначну знижку для автомобілів, що проходять ОТК: ціна за півроку буде 50% річного поліса, а не 70% як було раніше – справедливо.

Текст розпорядження в pdf


Пільговик УБД на КАМАЗІ має страхуватись з автоцивілки?

ОСОБЛИВОСТІ СТРАХУВАННЯ ЦИВІЛЬНО-ПРАВОВОЇ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ОКРЕМИХ КАТЕГОРІЙ ГРОМАДЯН УКРАЇНИ

– ✅Учасники бойових дій,
– постраждалі учасники Революції Гідності
✅– особи з інвалідністю внаслідок війни, що визначені законом,
✅– особи з інвалідністю I групи,

❗ЯКІ ОСОБИСТО КЕРУЮТЬ НАЛЕЖНИМИ ЇМ ТРАНСПОРТНИМИ ЗАСОБАМИ,
а також особи, що керують транспортним засобом, належним особі з інвалідністю I групи, у її присутності,

✅ЗВІЛЬНЯЮТЬСЯ ВІД ОБОВ’ЯЗКОВОГО СТРАХУВАННЯ ЦИВІЛЬНО-ПРАВОВОЇ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ НА ТЕРИТОРІЇ УКРАЇНИ.

✅Відшкодування збитків від дорожньо-транспортної пригоди, винуватцями якої є зазначені особи, проводить МТСБУ у порядку, визначеному цим Законом.

✅❗ОБМЕЖЕННЯ:
1)    Нема поліса – не скаладаємо європротокол. Тільки виклик нацполіції
2)    Якщо винуватець не застрахований, регламентної виплати МТСБУ не буде

✅ПИТАННЯ – а якщо пільковик володіє/керує ВАНТАЖНИМ автомобілем?  Все одно який саме транспортний засіб, страхувати автоцивілку не треба.


Виплата страхового відшкодування у зв’язку з пошкодженням речей, що знаходяться в автомобілі в момент дтп

Дуже часто до нас звертаються за допомогою у відшкодуванні збитку, пов’язаного з пошкодженням речей, що знаходяться в автомобілі в момент ДТП. Серед таких речей в ДТП найчастіше пошкоджуються – АВТОКРІСЛА, БАГАЖНІ СИСТЕМИ, НОУТБУКИ. При цьому багато хто не розуміє, що компенсувати збитки в зв’язку з пошкодженням зазначених речей також повинна страхова компанія винуватця за договором обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

Процедура відшкодування збитку виглядає аналогічно відшкодуванню збитку, пов’язаного з пошкодженням автомобіля. Протягом 10 днів після подання повідомлення про ДТП страховик винуватця повинен направити свого представника для оцінки заподіяного збитку. У випадку з речами розмір заподіяної шкоди також повинен бути визначений оцінювачем або ж узгоджений між страховою компанією і потерпілим. Якщо домовитися про розмір заподіяної шкоди не вдається, то страховик зобов’язаний залучити оцінювача і оцінити збиток в порядку, передбаченому законодавством.

Ще одна проблема, яка може виникнути при вирішенні питання про виплату страхового відшкодування у зв’язку з пошкодженням речей, які знаходилися в автомобілі – це підтвердження права власності на них. Чинне законодавство не передбачає порядку підтвердження власності на такі речі для виплати страхового відшкодування. З практики підтвердити право власності можна шляхом надання документів про покупку конкретного виробу, гарантійних талонів, документів по експлуатації.

І ще один момент, відповідно до ст. 32 Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» страхова компанія НЕ КОМПЕНСУЄ збитки в разі пошкодження або знищення в ДТП антикварних речей, виробів з дорогоцінних металів, дорогоцінного та напівдорогоцінного каміння, біжутерії, предметів релігійного культу, картин, рукописів , грошових знаків, цінних паперів, різного роду документів, філателістські, нумізматичних та інших колекцій.

Консультації з ДТП у нашій Фейсбук-групі: https://www.facebook.com/groups/2223761874509361/


ПДР доповнили пунктом про електронний поліс

27 березня 2019 року Кабінет Міністрів України Постановою № 257 вніс зміни до пункту 2.1 Правил дорожнього руху. Зміни стосуються контролю за наявністю чинних договорів обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності в учасників дорожнього руху. Тепер водієві не обов’язково мати при собі договір на паперовому носії, при перевірці він може продемонструвати співробітникам поліції електронний поліс на смартфоні або виписку з Центральної бази даних Моторного (транспортного) страхового бюро України.


Введення воєнного стану і страхування

У світовій практиці військові дії, масові народні хвилювання, революції і теракти традиційно відносяться до форс-мажорних обставин, за якими страховиками і перестраховиками збитки не покриваються.

Укази “Про надзвичайні заходи щодо забезпечення державного суверенітету і незалежності України та введення воєнного стану в Україні” та “Про введення воєнного стану в Україні”  не накладають жодних обмежень на економічну діяльність на всій території країни, підкреслює Міністерство економічного розвитку і торгівлі.

Прийняте рішення не вплине на роботу фінансової, банківської та страхової системи.

“Більшість договорів страхування містить норму, відповідно до якої у виплаті може бути відмовлено, якщо збиток завдано в результаті збройних дій, а не просто при наявності воєнного стану. Тому в цьому випадку ми будемо дуже жорсткими. Ми будемо стояти на захисті прав споживачів, будемо діяти згідно із законодавством та укладеними договорами”, – повідомив Член Нацкомфінпослуг Денис Ястреб. Нацкомфінпослуг вже обговорює ситуацію, що виникла в країні, і підготує відповідні роз’яснення.

Договорами автострахування у більшості страховиків передбачено покриття збитків при діючому військовому положенні, крім військових дій.

Наприклад,

якщо в період дії договору КАСКО відбувається ДТП, то виплата страхового відшкодування здійснюється.

Але страховими випадками не є збитки, які мають прямий причинно-наслідковий зв’язок із заходами, передбаченими режимом введеного в країні воєнного стану. Так, якщо автомобіль буде задіяний у військових заходах або буде пошкоджений внаслідок військових дій, то страхова виплата не здійснюватиметься.

Поки не було внесено зміни в Закон України “Про страхування” та інші нормативні акти в сфері страхування, страховики мають право відмовити у виплаті страхових відшкодувань у випадках, передбачених Законом, правилами і безпосередньо договором страхування.

Нагадаємо, що Кабмін ще 26 січня 2015 року прийняв рішення про введення в Луганській і Донецькій областях режиму надзвичайного стану, який вплинув на діяльність страхових компаній, що працюють в цьому регіоні. Нацкомфінпослуг ще з серпня 2014 року рекомендувало сторонам змінити місце виконання договорів страхування. Також Регулятор звертався до страховиків і фінансовим установам з проханням про перегляд умов виконання договорів про надання фінансових послуг, які укладені з споживачами, які проживають в регіонах проведення АТО.

Зверніть увагу на договір добровільного страхування (КАСКО, майна, медичного страхування)

Найчастіше виключення будуть прописані в пункті “МІСЦЕ (ТЕРИТОРІЯ) ДІЇ ДОГОВОРУ СТРАХУВАННЯ” та “ВИКЛЮЧЕННЯ ЗІ СТРАХОВИХ ВИПАДКІВ І ОБМЕЖЕННЯ СТРАХУВАННЯ. ПРИЧИНИ ВІДМОВИ У ВИПЛАТІ СТРАХОВОГО ВІДШКОДУВАННЯ.


РЕГРЕС і СУБРОГАЦІЯ

Після виплати страхового відшкодування страхова компанія має право звернутись за компенсацією шкоди до винуватця. Ми розберемо в яких випадках це можливо. І що значать терміни: РЕГРЕС і СУБРОГАЦІЯ.  Пересічним громадянам можна і не запам’ятовувати ці терміни, але ТРЕБА ЗНАТИ – НА ЩО ЗВЕРНУТИ УВАГУ ПРИ СТРАХОВОМУ ВИПАДКУ, ЩОБ ПОТІМ НЕ ПЛАТИТИ СВОЇ ГРОШІ.

4 ХВИЛИНИ АБИ ЗБЕРЕГТИ 100 000 ГРН, А МОЖЕ І 500 000?

Нюансів багато, і про них мовчать страхові агенти і співробітники страхової аби не перелякати і не втратити клієнта. Тому набирайтесь знань і будьте обізнаними.

Не забудьте поставити лайк і поділитись відео у соціальних мережах – адже це відео створено на користь автолюбителів!

ЗМІСТ

00:05 Загальні поняття зворотніх вимог страхової компанії. Коли застосовуються за договорами КАСКО, автоцивілки, страхування майна

01:10 Регрес – умови застосування з автоцивілки: А) несвоєчасне повідомлення страхової Б) п’яний водій В) авто технічно несправне Г) водій втік з місця події

02:10 Суброгація

03:00 Різниця між Суброгацією і Регресом

03:13 Схема термін позовної давності при суброгації і регресові

03:31 Нюанси по сумі виплати – суброгація по КАСКО

04:04 Схема: знос і франшиза. КАСКО і автоцивілка. Що оплатить ВИНУВАТЕЦЬ ДТП?

про регрес – Стаття 38 Закону України “Про обов’язкове страхування відповідальності власників наземних транспортних засобів”

Дякуємо за перегляд! Поділіться цим відео в соціальних мережах, тисніть лайк та підписуйтесь!


Оцінка матеріального збитку при виплаті страхового відшкодування з автоцивілки

Якраз сьогодні у заплановану дату випуску в Києві сталось 498 ДТП. Випав перший сніг і замішав у собі іномарки.

Навіть біля мого дому на узвозі зібралося аж 6 авто! Стояли цілий день, очікували поліцію.

Тож наш випуск про оцінку стане доречним для тих водіїв, які будуть отримувати страхову виплату з ДТП з автоцивілки винуватця.

❗Як зрозуміти, що страхова компанія платить мало?
❗Як оцінюється збиток?
❗Ось оцінювач оглядає авто, давай-но розпитаю, хай назве суму одразу! Чи можливо таке?
❗Чому мені виплатили так мало за бампер? А чому не оплатили фарбування деталей?

Відповіді за 5 хвилин у нашому відео! Не пошкодуйте нам лайк!


Доставка та оплата

Юлія Білик http://isure.pro 0937060704

Контакти:

 +38(093)706-07-04

email:bilyk@isure.probilyk@isure.pro

097-706-07-04-viber

Viber на ПК   чи   Viber з мобільного

Оплата: безготівкова згідно з рахунком Страхової компанії.
Доставка 100 грн (готівкою кур'єру), Новою поштою,
Укрпоштою, Justin. День доставки: п'ятниця 

Показати кнопки
Приховати кнопки