Monthly Archives: Червень 2017

Новинки ІТ у страховій галузі

Індійський страховик Bajaj Allianz випустив три нові продукти: Travel Ezee, Boing та Motor On The Spot.

Travel Ezee – програма страхування подорожей, побудована за технологією блокчейн, щоб клієнти могли придбати страхування для подорожей та подавати заяви про страхові випадки в цифровій формі. У разі страхового випадку клієнт сканує свій квиток та паспорт за допомогою застосунку. Програма також повідомить клієнта у випадку затримки рейсу, оскільки співпрацює з інтегрованими  даними.

Продукт Boing є чат-ботом, який розміщується на веб-сторінці компанії, у застосунках та на сторінці Facebook. Його запровадили для цілодобової підтримки клієнтів з широкого кола питань: від загальної інформації про компанію до персональної консультації щодо облікового запису клієнта.

“Motor On Spot” – це функція дистанційної оцінки пошкоджень транспортного засобу, яка дозволяє клієнтам перевіряти їхні збитки автоматично та скоротити час на отримання страхового відшкодування до 30 хвилин.  Зараз середній термін отримання виплат – 7 днів. Ця функція працює для збитків до 300 доларів. Страхувальник завантажує фотографії пошкодженого автомобіля через застосунок, що проводить оцінку завданих збитків.

 

У США Allstate також дозволяє власникам страхових полісів подавати фотографії для оцінки виплат своїх претензій через застосунок QuickFoto Claim. Оскільки автомобілі зараз – це дуже складні механізми, то якщо під час ремонту виявляться приховані пошкодження, страхова компанія додатково відшкодує їх власнику.

Джерело статті: https://coverager.com/bajaj-allianz-never-sleeps/


7 основних нововведень у системі відбору арбітражних керуючих

Те, чого чекала більшість арбітражних керуючих, все ж таки сталося. Постановою пленуму Вищого господарського суду від 14.07.2016 №8 затверджено нову редакцію Положення про автоматизовану систему з відбору кандидатів на призначення арбітражного керуючого у справах про банкрутство. Постанова набрала чинності 1 жовтня 2016 року. Чого ж чекати кандидатам на призначення арбітражного керуючого у зв’язку зі змінами у системі їх відбору?

Загальна кваліфікація

Так, скасовано рівні кваліфікації арбітражних керуючих. Старою редакцією положення передбачалося 5 рівнів такої кваліфікації, присвоєння

яких здійснювалося відповідно до професійних знань. Арбітражним керуючим, які тільки отримали в установленому порядку свідоцтво, автоматично присвоювався найнижчий — перший рівень кваліфікації. Питання щодо присвоєння інших рівнів вирішувалося комісією з присвоєння рівнів кваліфікації арбітражним керуючим при Міністерстві юстиції відповідно до Порядку присвоєння рівнів кваліфікації арбітражним керуючим (розпорядникам майна, керуючим санацією, ліквідаторам), затвердженого наказом Мін’юсту від 22.01.2013 №145/5.

Спеціалізація на власний розсуд

Змінено підхід до визначення спеціалізації арбітражних керуючих.

За старою редакцією положення, спеціалізація арбітражних керуючих визначалась апеляційними господарськими судами згідно з їх досвідом роботи та ефективністю виконання ними повноважень арбітражного керуючого на підставі статистичних даних, наданих місцевими господарськими судами, в яких арбітражні керуючі виконували свої повноваження. Арбітражним керуючим, які отримали право на ведення діяльності арбітражного керуючого вперше, спеціалізацію визначали апеляційні господарські суди з урахуванням кількості справ про банкрутство відповідних категорій суб’єктів підприємницької діяльності та професійних даних.

Тепер же право обирати спеціалізацію надано самим арбітражним керуючим.

Крім того, якщо раніше спеціалізація останніх визначалась з урахуванням виконання ними повноважень арбітражного керуючого у справах про банкрутство, виходячи з приналежності суб’єкта підприємницької діяльності до видів економічної діяльності (КВЕД), форми власності, його категорії, то тепер вона буде визначатися за організаційно-правовими формами господарювання (КОПФГ) та за видами економічної діяльності (КВЕД).

Необмежена територія

Знято обмеження територіальності виконання повноважень арбітражних керуючих. Раніше вони брали участь в автоматизованому відборі максимум у

двох апеляційних округах. Тепер, за бажання, можуть брати участь в автоматизованому відборі як в одному, так і в усіх восьми апеляційних округах.

«Державна» група

Нововведенням є те, що буде виділено окрему групу арбітражних керуючих для державних підприємств та підприємств, у яких є борги за поставлений їм природний газ. Нововведенням є те, що буде підготовано перелік арбітражних керуючих, які призначатимуться на держпідприємства (де частка державної власності перевищує 50%) та підприємства, до яких у національної акціонерної компанії «Нафтогаз України» або її дочірнього підприємства виникли вимоги щодо сплати заборгованості за поставлений природний газ. Обов’язок щодо підготовки переліку таких арбітражних керуючих покладено на державний орган з питань банкрутства.

Повний «автомат»

Розширено можливості застосування автоматизованої системи. Раніше, якщо від арбітражного керуючого, визначеного автоматизованою системою, надходила заява про відмову від участі у справі або не надходила заява про

участь у справі протягом установленого господарським судом строку, суд призначав арбітражного керуючого без застосування автоматизованої системи. Відтепер у разі виникнення такої ситуації суд повинен буде повторно застосувати автоматизовану систему.

Не більш ніж 10 в одні руки

Зменшено кількість справ, у яких арбітражні керуючі одночасно можуть брати участь. Раніше автоматизована система виключала арбітражних керуючих з відбору в разі участі у 20 справах про банкрутство. Відтепер кількість цих справ буде обмежено 10-ма.

Відмови без наслідків

Знято обмеження щодо кількості відмов арбітражного керуючого від участі у справі. Старою редакцією було передбачено: якщо від арбітражного керуючого, визначеного автоматизованою системою, тричі надходили заяви про відмову від участі у справі або не надходили заяви про участь у справі, участь арбітражного керуючого в автоматизованій системі могла бути зупинена на один рік. Нова редакція такого положення не містить.

Сподіваємося, що нове положення усуне штучно створені обмеження арбітражних керуючих у доступі до професії, а також сприятиме об’єктивному та неупередженому відбору кандидатів.

Іван ЖАБОТИНСЬКИЙ, юрист ЮФ «Василь Кісіль і партнери»

Джерело: http://zib.com.ua/ua/125141-7_osnovnih_novovveden_u_sistemi_vidboru_arbitrazhnih_keruyuc.html 

Застрахувати відповідальність арбітражного керуючого онлайн

Перегляньте статтю: Як зекономити на страхуванні відповідальності арбітражного керуючого?


ТОП 5 звернень до страхових при подорожах з дітьми

За даними асистуючої компанії “КОРІС Україна” найчастіше батьки звертались за наступною медичною допомогою:

1. Приблизно 60% серед усіх дитячих звернень займають гострі респіраторні вірусні інфекції (ГРВІ). Діти часто легко підхоплюють новий вірус, а батьки зазвичай звертаються в асистанс при перших симптомах захворювання. Слід пам’ятати, що в більшості західних країн лікування ГРВІ зводиться до загальних рекомендацій лікаря побільше пити і перебувати на свіжому повітрі. Багато лікарів взагалі не призначають ніяких медикаментів при даному діагнозі, що іноді засмучує наших батьків. Нещодавно МОЗ України прийняв ряд рекомендацій при лікуванні ГРВІ, які наближають українську медицину саме до таких європейських норм.
2. Лор-захворювання. Існують ситуації, коли без допомоги фахівця не обійтися. Це стосується болів у вусі (можливий діагноз – гострий отит) або горлі (гострий тонзиліт). Ці діагнози самі по собі або як ускладнення ГРВІ вимагають оперативного звернення до асистансу, фахівці якого організують візит до лікаря. Середня вартість візиту до лікаря в країнах масового туризму становить  50-150 євро. За наявності чинного страхового поліса всі витрати оплатить страхова компанія.
3. Наступний за частотою привід телефонувати в асистанс – харчові отруєння. Діти особливо різко можуть реагувати на незвичне харчування, через що і виникають проблеми з шлунково-кишковим трактом. Такі звернення раз-у-раз надходять в асистанс з екзотичних напрямків: Таїланд, Індія або Тенеріфе.
4. Алергічні реакції – ще один поширений привід для візиту маленьких туристів до лікаря. Причини появи висипу, свербежу, набряків та інших симптомів можуть бути різними, тому без допомоги фахівця обійтися не вийде.
5. У будь-якій країні світу діти нерідко отримують різні травми. Фахівцями «КОРІС Україна» багаторазово організовувалася допомогу при дитячих переломах і вивихах, ударах, розтині брів, опіках різних частин тіла. Батькам необхідно мати під рукою номер телефону асистанської компанії, щоб оперативно зв’язатися з фахівцями, які підкажуть, що робити при виникненні непередбаченої ситуації. При госпіталізації витрати стартують від 500 євро і можуть доходити до десятків тисяч євро.

Зазначимо також, що звернутись до асистуючої компанії можна не тільки телефоном. Наприклад, Balt асистанс приймає смс, skype-виклики, email. А от в компанії ПЗУ Україна є спеціальний застосунок для подорожуючи на платформах Android та IOS.

 

Стаття була написана з використанням даних Forinsurer.com – спеціалізований ресурс для страхових компаній.


Автострахування з погодинною оплатою

Ринок страхування – досить консервативний,  про це свідчить історія Фредді Макнамара, засновника застосунку Cuvva (Единбург, Шотландія) з продажу  «автоцивілки» у Великобританії.

Фредді Макнамара

Фредді запустив свій бізнес у 2015 р., після 2-х років переконань андеррайтерів (це посадові особи страхової компанії, які відповідають на питання чи страхувати певний ризик та за якою ціною) та інвесторів.

Ідея створення програми Cuvva з’явилась у Фредді в 2013 р. Тоді в барі він обговорював з другом можливість позичити свою машину.

«Це було смішно, що позичити машину на годину не можливо через складності отримання короткострокової страховки. Я можу замовити Uber або Deliveroo до будинку, але я не можу купити страховку на короткий період швидко».

Заснований в Единбурзі, Cuvva дозволяє придбати pay-as-you-go-страховки (погодинну страховку на період їзди) через застосунок. Це альтернатива оплати єдиної річної страховки.

Ціни починаються від £7,80 на годину і вище. За такої моделі бізнес-проект продав вище 1 млн годин автострахування. Стартап претендує стати першою компанією, яка запустила страховий продукт, що працює через застосунок.

Дракони і дух консерватизму

Страховий ринок Британії – найбільший у Європі і третій за величиною в світі, який оперує сумою £1,8 трлн вкладень щороку. Незважаючи на те, що цей фінансовий ринок давно склався, в ньому протягом багатьох років домінують кілька великих гравців.

За словами Макнамари, страхування – дуже консервативний ринок, і нова пропозиція на ньому належним чином оцінюється не відразу.

«Короткострокові поліси ніколи ще не продавалися менш ніж за 24 години і ніколи через додаток. Таким чином був переосмислений спосіб продажу автомобільних страховок», – говорить засновник проекту.

Рік пішов на переконання андеррайтерів і вибудовування необхідної для підтримки бізнесу комунікації.

«Щоб залучити андеррайтерів, ми повинні були продемонструвати, що можемо захиститися від проблем, пов’язаних з продажем погодинного страхування», – говорить Фредді.

 

Технологія – ключ до всього.

Макнамаре довелося побудувати систему, здатну точно оцінити ризик і зробити попередню перевірку клієнтів з урядовим відомством – DVLA (агентство з ліцензування водіїв транспортних засобів).

Коли поліс укладений, оповіщення про це направляється до бази даних застрахованого автотранспорту, що використовується поліцією.

Також перевіряються індосаменти (передаточний напис, що засвідчує перехід прав за цим документом до іншої особи) та історія претензій. На все це потрібен час.

Перші страховки були продані через два роки після заснування бізнесу.Також запуск стартапу був досить витратним. Макнамара зібрав £2 млн на початковому етапі, нещодавно ще близько £1,5 млн. Серед спонсорів проекту – Techstars Ventures (венчурний фонд), Seedcamp (фонд посівного інвестування), Нік Хангерфорд (засновник сервісу онлайн інвестування Nutmeg), Ян Хогарт (засновник SongKick, софта з пошуку концертів та продажу квитків). Макнамара зазначає: попервах залучати інвесторів було непросто через відмінності в баченні роботи страхового ринку.

Поряд з короткостроковими полісами (від 1 години до 28 днів) додаток також пропонує страхування тим, хто вчиться їздити (від £12,73 за годину), поліси за зниженими тарифами, які збільшуються, коли автомобіль використовується (на відміну від припаркованого авто). В останньому випадку клієнти оплачують £10–£30 місячної підписки, плюс від £1,20 в годину, коли ведуть машину. Вони також можуть отримати бонус після 12-місячної підписки.

Cuvva бере комісію і £1,20 плати з продажу кожного поліса. За твердженням засновника, у деяких випадках модель підписки може заощадити водієві до 70% від вартості річної премії, яка нині зросла до £462. Погодинна страховка допомагає економити, оскільки водії платять тільки коли їм потрібно.

Майбутнє проти драконів і динозаврів

Макнамара пророкує, що клієнти з часом потребуватимуть більшого, оскільки технології роблять можливою персоналізацію та сприяють популяризації економіки спільного використання.

«До презентації Deliveroo (додаток для замовлень і доставки ресторанної їжі) можливостями їжі вдома були: приготувати самостійно чи замовити китайську їжу або піцу, почекати незрозумілу кількість часу, проковтнути якесь невірне замовлення, – каже Фредді. – Зараз можна обрати серед сотні ресторанів і робити це з мобільного телефону натискаючи кнопки».

«Ми вважаємо, що Cuvva – майбутнє автомобільного страхування, – продовжує Макнамара. – Тому що люди хочуть бути застрахованими тільки тоді, коли сидять за кермом – як своєї машини, так і чиєюсь, адже в тренді спільне використання активів».

Стаття https://www.theguardian.com/small-business-network/2017/jun/01/edinburgh-startup-threatens-car-insurance-cuvva

 

Від себе зазначу, що дане автострахування можливе і в Україні, треба тільки здолати недовіру страхової компанії до клієнта, а також ускладнити отримання страхових виплат шахраями. Можливо почати не з обов’язкового страхування відповідальності власників наземних транспортних засобів (автоцивілки), а з експрес-КАСКО від ДТП. Огляд авто робити дистанційно через відео-зв’язок. Страхову суму поставити мінімальну 50 000 – 100 000 грн. Та почати б хоча б з власної бази клієнтів, що безперервно страхуються роками.