Category Archives: Автоцивілка

  • 0

Пряме врегулювання – підготуйсь до запуску з 01.12.16!

Після новини про введення в Україні системи прямого врегулювання збитків з 01 грудня 2016 року спробуємо розібратись з її недоліками. Що робити користувачу – обрати компанію з прямим врегулюванням чи залишитись у своїй страховій без прямого врегулювання?

Пряме врегулюванняСистема прямого врегулювання вводиться з 01 грудня 2016 року незалежно від того, коли був укладений поліс автоцивілки. Терміном на два роки. Страхові компанії –учасники: «АХА Страхування», «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ», «ПЗУ Україна», «ВУСО», «УАСК  АСКА», «ОРАНТА», «ПРОСТО-страхування», «УНІКА», «ПРОВІДНА», «ІНГО Україна», «Універсальна», «Міжнародна СК», «КРЕДО», «АСКО-Донбас Північний», «Колоннейд Україна», «БРОКБІЗНЕС», СО «Іллічівське».

Зверніть увагу, що СО «Іллічівське» позбавили всіх ліцензій, згодом з’явилась інформація, що страховик вийшов з проекту.

Недоліки прямого врегулювання для користувача:

  • Ймовірно, що тільки 25% ДТП можна владнати за допомогою прямого врегулювання.
  • Текст угоди відсутній у вільному доступі, а дані різних статей в Інтернеті мають протиріччя. Дивіться джерела в кінці статті.
  • Страхувальник не підписує жодного додаткового договору про пряме врегулювання зі страховою компанією з переліком послуг, тільки звичайний поліс автоцивілки. Якщо страхова компанія залишить проект з прямого врегулювання, то вона не зобов’язана нічого потерпілому.
  • Основний недолік – не затверджено на законодавчому рівні. Як і проти кого відстоювати свої інтереси в суді і скільки це буде коштувати?

Недоліки системи прямого врегулювання збитків для страхової компанії:

  • Перші розрахунки з виплат між учасниками проекту відбудуться у березні 2017 року після подачі звітності. Відповідно, виплати з прямого врегулювання – це просто «застава» власних коштів страхової. Добре, щоб їх вистачило. Якщо ні – в першу чергу «втик» отримають продавці. Але ж страхові компанії не хочуть платити підвищені комісійні агентам, отже значного і миттєвого приросту продажів не відбудеться. А агент на трасі думає про комісійні у 60%, а не про зручність та надійність страховки автовласника.
  • В МТСБУ уточнили, що до отримання виплати потерпілий зможе змінити своє рішення. Наприклад — якщо страхова, до якої він спочатку звернувся, довго не виплачує відшкодування або нарахувала до виплати меншу суму, ніж очікував автовласник. Я передбачаю, що у відділах виплат просто почнеться паніка, а бухгалтери просто забухають. Наші страхові компанії економлять на виплатах. Що під проект хтось набирає додатковий персонал? І з’являється чудова можливість не отримати жодної виплати  на підставі найефективнішого способу комунікації з клієнтом – «відфутболювання»: ти ж спершу звернувся туди, там вже й отримуй виплату.
  • Взаєморозрахунки за страховими випадками до 50 тис. грн, будуть здійснюватися згідно з середньою сумою збитку за попередній період. Якщо ж страхова виплатила потерпілому 50-100 тис. грн, тоді СК винуватця аварії компенсує точну суму. В МТСБУ не виключають, що за підсумками першого року схема взаєморозрахунків за середньою сумою збитку буде припускати викривлення на рівні 5-7%: хтось отримає від колег більше, ніж він виплатив потерпілим, хтось менше. У виграші будуть компанії, які працюють переважно в регіонах: автопарк там старіше, ніж у великих містах, тому сума виплат — менше середньої на ринку. А страховики, які в основному працюють в обласних центрах, будуть нести збитки. Ефективність системи прямого врегулювання полягає в реальних виплатах учасників. За офіційними даними, лише 4 компанії з 16, які заявили про участь у проекті, здійснюють виплати без порушень передбачених законом строків. Я б не була настільки оптимістичною, компанії просто залишатимуть проект. Страхові люблять нових клієнтів, але в яких не було збитків. Навіть те, що ти потерпілий у ДТП, деякі андерайтери-перфекціоністи вважають заплямованою репутацією (бо не зміг уникнути ДТП, «підставився»). Значить ще не достатньо водійської майстерності, аби залучати такого водія до портфеля страхової компанії.

Висновок:

Я боюся, що пряме врегулювання збитків у такому форматі як воно діє зараз – це просто маркетингова «фішка», щоб перетягнути трошки клієнтів у конкурентів. Наприклад, і без прямого врегулювання ніхто не заважає Саламандрі виплачувати швидше всіх на ринку. А от ДІМ страхування,яка має спільного з Саламандрою акціонера, платить найдовше. Не соромляться Оранта і Провідна пропонувати своїм клієнтам пряме врегулювання і отримувати найбільшу кількість скарг.

Щоб удосконалити систему виплат з автоцивілки, на мою думку, треба радикальніші методи (наприклад, забирати ліцензію, якщо виплати більше 365 днів, скоротити терміни виплат з 90 до 30 днів), але чи підуть бджоли проти меду?

Тому раджу пункт «пряме врегулювання» не ставити за основу при виборі страхової компанії з автоцивілки.

Бажаю удачі у виборі автоцивілки, яка підходить саме Вам!

Джерела статті:

Новини на сайті МТСБУ http://www.mtsbu.ua/ua/presscenter/news/119337/

Стаття на Економічній правді http://www.epravda.com.ua/publications/2016/11/23/611892/


  • 0

Пряме врегулювання чи Європротокол

Пряме врегулювання Врегулювання за Європротоколом
http://www.mtsbu.ua/ua/presscenter/news/119337/ джерело Європротокол завжди видається при укладенні поліса автоцивілки
Пряме врегулювання збитків можливе за наступних умов:

•          ДТП сталося за участю виключно двох транспортних засобів, та є контактним (наявне зіткнення) незалежно від наявності або відсутності потерпілих, яким нанесено шкоду життю та здоров’ю;

•          обидва водії мали дійсні на момент ДТП поліси ОСЦПВ, видані страховими компаніями, які є учасниками системи прямого врегулювання: «АХА Страхування»,  «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ», «ПЗУ Україна», «ВУСО», «УАСК  АСКА», «ОРАНТА», «ПРОСТО-страхування», «УНІКА», «ПРОВІДНА», «ІНГО Україна», «Універсальна», «Міжнародна СК», «КРЕДО», «АСКО-Донбас Північний», «Колоннейд Україна», «БРОКБІЗНЕС», СО «Іллічівське», «Європейський страховий альянс»

Скористатися Європротоколом можуть водії якщо:

·          у обох учасників ДТП є поліси обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності;

·          внаслідок ДТП не загинули і не постраждали люди;

·         у водіїв відсутні ознаки алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;

·         розмір завданої шкоди не перевищує 50 000 грн.

Потерпілий в ДТП звертається до свого страховика або страховика винуватця. Страхова компанія врегульовує страховий випадок та здійснює страхове відшкодування клієнту.

Пряме врегулювання можливо як при заповненні Європротоколу, так і при виклику Нацполіції.

Винуватець повідомляє “свою” страхову про ДТП.

Учасники ДТП заповнюють Європротокол. Винуватець повідомляє “свою” страхову про ДТП.

Замовте поліс у Страхової компанії «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ»- учасника системи прямого врегулювання збитків тут.

Доставка у межах Печерського р-ну м. Києва безкоштовна.


  • 0

Пряме врегулювання запрацює з 01 грудня 2016 року

Пряме врегулювання страхових випадків з обов’язковоого страхування відповідальності власників транспортних засобів в Україні розпочнеться з 1 грудня 2016 року.

Система прямого врегулювання в Україні почне роботу в добровільному режимі. Обов’язковим механізм стане вже після прийняття законопроектів №3551 і №3670.

Антимонопольний комітет дав дозвіл на узгоджені дії у вигляді укладення МТСБУ і страховиками-членами Бюро угоди про пряме врегулювання збитків 27 жовтня, обмеживши його дію двома роками.

Хто з страховиків бере участь у проекті?

16 страховиків: АХА Страхування, Арсенал Страхування, PZU Україна, ВУСО, “АСКА”, “Оранта” ПРОСТО-страхування, УНІКА, Провідна, ІНГО Україна, Універсальна, Міжнародна СК КРЕДО, АСКО-Донбас Північний, Колоннейд Україна та Брокбізнес.


  • 0

Терміни виплат з автоцивілки за 2 квартал 2016 року

Рейтинг страхових компаній за строками виплат з автоцивілки згідно з даними МТСБУ за 2 квартал 2016 року

Страховик Середній
термін
виплат, днів
Врегульовано
до 90 днів, %
Врегульовано
до 120 днів, %
1 Сала­мандра­-Укра­їна 55 83,9 89,9
2 АСКО-До­нбас Північни­й 58 78,5 85,2
3 ПЗУ Укра­їна 63 81,8 88,3
4 СГ “ТАС” 65 75,2 83,3
5 Кра­їна 81 69,8 83,1
6 ЮНІВЕС 82 67,6 79,7
7 Княжа­ 84 69,6 76,4
8 КРЕДО 86 67,3 82,2
9 СКАРБНИЦЯ 90 77,2 87,7
10 УНІКА 90 72,1 80,1
11 Укра­їнськи­й стра­хови­й станда­рт 90 72,2 82,5
12 ЗДОРОВО 95 64,9 80,7
13 «Київськи­й стра­хови­й дім» 97 56,9 75,0
14 СГ “Ю.БІ.АЙ” 97 74,6 83,2
15 ВУСО 98 69,3 82,8
16 Уніве­рсальна­ 100 59,8 74,5
17 ХДІ стра­хува­ння 102 59,3 76,7
18 Ора­нта-Січ 106 65,2 81,1
19 АХА Стра­хува­ння 110 56,4 72,7
20 АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ 110 54,4 68,0
21 УСГ 113 67,8 79,9
22 ПРОВІДНА 114 52,0 77,2
23 ТАЛІСМАН СТРАХУВННЯ 114 43,6 87,2
24 Перша­ 117 42,9 82,4
25 УПСК 118 42,1 74,3
26 Гло­бус 120 58,3 74,8
27 Гара­нтія 120 53,6 65,5
28 ІНГО Укра­їна 120 56,5 68,4
29 ЄСС 122 43,8 67,6
30 ГРАВЕ УКРАЇНА 123 60,8 71,1
31 Мега­-гара­нт 124 10,0 83,3
32 Стра­хови­й капіта­л 126 28,1 77,2
33 ОМЕГА 127 47,4 76,7
34 ЮНІСОН СТРАХУВАННЯ 127 36,0 56,0
35 Гали­цька­ 130 38,4 71,0
36 ПРОСТО-стра­хува­ння 130 54,5 68,0
37 Експре­с Стра­хува­ння 130 41,6 76,4
38 БРОКБІЗНЕС 131 40,1 63,7
39 Альфа­-Гара­нт 132 32,7 75,1
40 Інте­р-По­ліс 133 67,8 74,6
41 Іллічівське­ 133 18,8 60,2
42 Альфа­ Стра­хува­ння 138 26,1 49,4
43 Міжна­родна­ СК 142 8,8 78,0
44 АСКО-Ме­дсервіс 155 22,1 53,5
45 ХМСК 163 30,8 73,3
46 КИЇВ РЕ 169 24,4 60,1
47 Коло­ннейд Укра­їна 176 48,6 56,8
48 Мото­р-Га­рант 195 50,0 50,0
49 Євро­пейськи­й стра­хови­й альянс 223 20,2 70,2
50 ДІМ СТРАХУВАННЯ 252 44,3 54,7
51 ЕТАЛОН 258 22,8 57,7
52 УТСК 371 0,2 1,7
53 УАСК АСКА 515 19,2 24,4
54 УОСК 516 1,4 1,4

Середній термін врегулювання страхових подій по Автоцивілці (від моменту ДТП і до останньої виплати) за другий квартал 2016 року склав 154 дня.

Від яких чинників залежить термін виплат з автоцивілки?

Процедура оформлення ДТП потребує багато документів, термінів на розгляд та прийняття рішень. Іноді це не залежить ні від клієнта, ні від страхової компанії. Наприклад, у випадках ДТП, за якими завдано шкоду життю та здоров’ю третіх осіб, порушується кримінальна справа. Терміни розслідування і винесення остаточного рішення про винність учасників ДТП перевищуються, якщо не розтягуються на роки. (згідно з Законом «Про обов’язкове страхування відповідальності власників наземних транспортних засобів» -90 днів)

Другий чинник – виплати, які компанія здійснює за запитами інших страхових компаній, що надходять в середньому через півроку після ДТП. Іноді трапляються такі рішення суду, про які в компанії дізнаються лише тоді, коли приходить виконавчий лист, таким чином, швидкість здійснення виплати також залежить від цього.

Третій чинник, якщо страхова подія сталася в зоні АТО, то на експертизу боїться їхати і клієнт, і експерт. Тому вирішення питань з врегулювання страхового випадку часто переноситься на період втихомирення ворогів. Цим пояснюється великий термін виплат по Страховій компанії УАСК АСКА, бізнес якої зосереджено в Донецькій та Луганській областях.

Як підсумок, зазначимо, що середній термін виплати ще не говорить про якість обслуговування клієнта. Адже часто страхові компанію платять швидко, але зменшують розміри виплат (за рахунок того, що потерпілий сам підписує згоду на зменшену суму виплати).


  • 0

Які страховики довше всіх платять за автоцивілкою?

Замість відведених законом 90 днів, потерпілим доводиться чекати грошей по півтора року.
Моторне (транспортне) страхове бюро України оприлюднило підсумки роботи страховиків за 2-ий квартал 2016 року за показниками діяльності з продажів/виплат за автоцивілкою. Всього в рейтингу 56 компаній. Згідно зі статистикою, найбільшими продавцями полісів обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності автовласників у квітні-червні були:
НАСК “Оранта” (212,69 тис. укладених договорів),
ПРАТ “СК “Провідна” (185,29 тис.),
ПРАТ “СК “ТАС” (134,58 тис.),
ПРАТ “УПСК” (124,5 тис.),
ПРАТ “УСК “Княжа В’єнна Іншуранс Груп” (106,95 тис. грн.).

А ось за показником виплат потерпілим компанії розташувалися в дещо іншому порядку. Найбільш щедрою виявилася
СК “Провида”, яка виплатила 29,07 млн. грн.
За нею слідують
НАСК “Оранта” (28,85 млн. грн.),
“Княжа” (18,32 млн. грн.),
ПРАТ “СК “Уніка” (17,78 млн. грн.)
СГ “ТАС” (17,71 млн. грн.).

Показник, який найбільше вражає у звітності – середній термін врегулювання страхових подій (тобто скільки часу в середньому проходить з моменту ДТП до виплати відшкодування потерпілому). Відповідно до закону про автоцивілку, цей проміжок часу не повинен перевищувати 90 днів (хоча, якщо точніше – не більше 90 днів з моменту подачі потерпілим у СК повного пакету документів). Проте із статистики МТСБУ випливає, що водіям у середньому доводиться чекати грошей набагато довше – 154 днів.
Цікаво, що лідер ринку – НАСК “Оранта” відмовилася публікувати дані по швидкості врегулювання. Тому залишається тільки гадати, як довго її клієнтам доводиться оббивати пороги в очікуванні виплат.

Те ж стосується  СК “Домінанта”. Ця компанія не тільки не подала дані про терміни врегулювання подій, але й відмовилася оприлюднити інформацію щодо кількості скарг від потерпілих. Така секретність не може не насторожувати. Як повідомляла “ДС”, раніше СК “Домінанта” входила в трійку страхових компаній, на які надходило найбільше скарг “Українського страхового омбудсмена” (www.ombudsman.org.ua). Компанія також значилася в антирейтингу небанківського регулятора – Нацкомфінпослуг.

“Приклад “Домінанти” демонструє повну відсутність стратегічної думки у Президії МТСБУ, а також викликає підозри про змову на страховому ринку. У 2015 році в цій компанії була 2-х місячна заборгованість перед МТСБУ у 9 млн. грн. За законом такий страховик автоматично виключається з Моторного бюро, однак президія пішла на порушення і дозволила “Домінанті” погашати заборгованість протягом декількох місяців. І що ми маємо сьогодні? Домінанта входить в топові місця в антирейтингах Страхового омбудсмена і Нацкомфінпослуг, а також відмовилася публікувати свої дані щодо термінів врегулювання збитків. І при цьому вона продовжує продавати поліси і збирати гроші, а кількість скарг продовжує зростати”, – констатує голова правління ОС “Український страховий омбудсмен” Юрій Чуніхін.

Згідно з даними Моторного бюро, найдовше доводиться чекати виплат від
УАСК “АСКА” (515 днів),
АТ “УОСК” (516 днів),
УТСК (371),
“Еталон” (258),
СК “Дім страхування” (252).

У кожної компанії свої причини для повільності. “Наприклад, у “АСКА” багато справ по обов’язковому страхуванню цивільно-правової відповідальності на території Донецької і Луганської області. Вони врегульовуються довше і суттєво впливають на середній показник. Актів за порушення законодавства по ОСЦПВ, в тому числі за недотримання строків, з початку року по “АСКА” не було”, – розповіла “ДС” член Нацкомфінпослуг Ольга Максимчук.

У самому Моторному бюро дивляться на ситуацію крізь пальці. Як стало відомо “ДС”, за підсумками другого кварталу санкції були застосовані тільки до трьох СК. Зокрема, для компанії “Європейський страховий союз” МТСБУ ввело коефіцієнт До-4. Це означає, що з кожного отриманого на продаж бланка поліса страховик зобов’язаний перерахувати в гарантійний фонд бюро додатковий гарантійний внесок у розмірі 80 грн. замість стандартних 20 грн. Для компаній “УТСК” і “УОСК” введений коефіцієнт К-2 (тобто для них розмір додаткового відрахування до фонду за кожний бланк збільшено вдвічі – до 40 грн.). Як повідомив “ДС” джерело на ринку, питання про обмеження щодо решти компаній-порушників на Президію бюро навіть не виносилося.

Самі страховики вважають, що ситуація з виплатами ще досить далека від критичної. “У порівнянні з попередніми роками компанії стали платити навіть швидше. Якщо говорити про частку виплат у термін до 120 днів, то вони зменшилися на 10%. Варто враховувати і той факт, що Бюро розраховувало середній термін врегулювання з моменту ДТП, а не з моменту подачі заяви та документів на виплату страхувальником. А саме з цього часу за законодавством компанії дається 90 днів”, – говорить генеральний директор асоціації “Страховий бізнес” В’ячеслав Черняховський. За його словами, в тому, що строки виплати затягуються, не завжди винен страховик. Бувають, наприклад, випадки, коли потерпілий тривалий час не надає в СК документи, або через власну халатність, або ж з інших причин.

У Нацкомфінуслуг на ситуацію регулюють мляво. В комісії повідомили, що акціонери двох компаній з “чорного” списку вже розробили план фінансового оздоровлення своїх СК, і регулятор контролює їх виконання. Крім того, час від часу комісія зобов’язує компанії, що лідирують за кількістю скарг, подавати дані про простроченої кредиторської заборгованості і змушує їх розраховуватися з боргами. Завдяки цьому в минулому році, наприклад, страховики виплатили клієнтам заборгованість у розмірі понад 20 млн. грн. (за всіма видами страхування).

Проте втручання регулятора в цілому допомагає мало. “Судячи за даними МТСБУ, напрошується однозначний висновок: регулювання страхового ринку треба терміново передавати в Нацбанк. Ні Нацкомфінпослуг, ні саморегулювання страхового ринку нічого не можуть зробити з порушеннями прав потерпілих в ДТП”, – констатує Юрій Чуніхін.

Джерело: http://www.dsnews.ua/economics/kakie-strahovshchiki-dolshe-vseh-platyat-po-avtograzhdanke-22082016200400 (російською)


  • 0

Оцінка страховиків з продажу автоцивілки у 2 кв.2016

Моторне (транспортне) страхове бюро України (МТСБУ) у другому кварталі оцінило роботу 56 своїх членів.

Бюро оцінювало страховиків за трьома показниками:

  • загальна оцінка діяльності (53 компанії отримали високу оцінку, 3 – середню),
  • оцінка якості врегулювання збитків (у 34 СК висока оцінка, 19 – середня, 3 – низька),
  • оцінка рівня скарг від потерпілих і страховиків (у 45 СК висока оцінка, 5 – середня і низька, а роботу СК “Мотор-Гарант” не змогли оцінити через недостатність даних щодо рівня скарг).

Високі оцінки за всіма трьома показниками мають 30 компаній, у 19 компаній високі оцінки лише за двома показниками, у 4 – по одному індикатору. У трьох компаній погані всі індикатори (Європейський страховий союз, Українська охоронно-страхова компанія, Українська транспортна страхова компанія).

“АСКА”, Українська охоронно-страхова компанія та Українська транспортна страхова компанія отримали незадовільну оцінку рівня якості врегулювання страхових випадків.

“Еталон”, “Київ Ре”, “Страховий капітал”, Українська охоронно-страхова компанія та Українська транспортна страхова компанія отримали незадовільну оцінку рівня скарг від потерпілих і страхувальників.

 

МТСБУ_2_кв_1 МТСБУ_2_кв_2

Замовити автоцивілку з доставкою по м. Києву


Доставка та оплата

Юлія Білик http://isure.pro 0977060704

 

 

 

Контакти:

097-706-07-04-viber(097) 706-07-04

050-370-22-24-telegram(050) 370-22-24

093-706-07-04viber(093) 706-07-04

email:bilyk@isure.probilyk@isure.pro

Страхування Київ м. КловськаМоє місцезнаходження:
м.Київ (м.Кловська
)

32facebook 32google-plus 32linkedin

 

Доставка по м. Києву - 30 грн.

Оплата: Готівка кур'єру,
безготівкова згідно з рахунком.

Показати кнопки
Приховати кнопки