Author Archives: Юлія Білик

  • 0

Пам’ятка з прямого врегулювання збитків з автоцивілки

Умови, за якими можна скористатись прямим врегулюванням • ДТП сталося за участю виключно двох наземних ТЗ, та є контактним
(наявне зіткнення) незалежно від наявності або відсутності потерпілих, яким нанесено шкоду життю та здоров’ю;

• 
На обидва ТЗ є діючий на момент ДТП договір Автоцивілки та страховики
обох учасників ДТП є учасниками Системи прямого врегулювання збитків;• Водій іншого ТЗ є повністю винним в ДТП (немає часткової
відповідальності)
Відшкодування шкоди, завданій майну При прямому врегулюванню відшкодовується тільки шкода завдана майну
Відшкодування шкоди, завданій життю та здоров’ю Якщо завдана шкода життю та здоров’ю, то потерпілому необхідно буде
звернутися до страхової компанії винуватця
Вимоги щодо оформлення ДТП Вимоги щодо оформлення ДТП, як і при звичайній процедурі
врегулювання – ДТП може бути зафіксовано за допомогою Національної
поліції або складено Європротокол
Франшиза Врегулювання збитку здійснюється на умовах договору Автоцивілки, укладеного особою винною в ДТП зі своєю страховою компанією, тобто застосовується франшиза та страхова сума, вказані в такому договорі
Можливість звернутися до обох компаній ОСОБА, яка є потерпілою в ДТП та звернувся спочатку за отриманням
страхового відшкодування до Страховика винуватця ДТП, втрачає право
звернутися за цим випадком до Страховика з яким укладено договір страхування
Що необхідно зробити, щоб скористатись системою прямого врегулювання Необхідно звернутися за телефонами зазначеними в Вашому полісі
Автоцивілки та в подальшому виконувати рекомендації.

Протягом 3 робочих днів після ДТП
 під’їхати в страхову компанію для врегулювання події
Перелік страхових компаній, що є учасниками Системи прямого врегулювання «ПРОСТО-страхування», «АХА Страхування», «АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ»,
«ПЗУ Україна», «ВУСО», «УАСК АСКА», «ОРАНТА», «УНІКА», «ПРОВІДНА»,
«ІНГО Україна», «Універсальна», «Міжнародна СК», «КРЕДО», «АСКО-Донбас Північний», «Колоннейд Україна», «БРОКБІЗНЕС», ПАТ СК «Країна», ПрАТ «Європейський страховий альянс»

Попередні статті про Пряме врегулювання та автоцивілку

Джерело статті http://ledapravo.com.ua/article/104/1/


  • 0

Є автоцивілка – за збитки не плати!

Тепер суди не будуть стягувати з винуватця ДТП суму збитку в межах ліміту відповідальності страховика.

Верховний Суд України змінив свою практику у справах про відшкодування шкоди, заподіяної в ДТП. Так, Великою палатою ВСУ було прийнято Постанову в справі № 755/18006/15-ц, якою була перекреслена судова практика з таких справ з 2015 по 2018 рік. Слід зазначити, що ВСУ скасував свою ж практику, зокрема, Постанова у справі № 911/2589/17 від 29 березня 2018 року, яка вже була прийнята новим складом Суду.

 

Основні тези, тепер такі:

Відповідно до ст. 1 194 ЦКУ особа, застрахована по автоцивілці, у разі недостатності страхової виплати для повного відшкодування заподіяної нею шкоди зобов’язана сплатити потерпілому різницю між фактичним розміром шкоди і страховою виплатою.

Відшкодування шкоди особою, відповідальність якої застрахована, можлива за умови, коли відповідно до поліса або Закону України «Про автоцивілку» у страховика не виник обов’язок по виплаті страхового відшкодування (ст. 37), або розмір заподіяної шкоди перевищує ліміт відповідальності страховика (відповідальність страхувальника – різниця між фактичним розміром заподіяної шкоди і сумою страхового відшкодування).

Обов’язок відшкодування шкоди в межах страхового відшкодування страхувальником, який застрахував та оплатив поліс, суперечить меті інституту страхування автоцивілки (ст. 3) .

Суди повернуться до практики раніше 2014 року, коли в задоволенні позовів безпосередньо до осіб, відповідальність яких була застрахована, відмовляли.

Це торкнеться постраждалих, яким повинні проводити виплати страховики, що фактично припинили свою діяльність. Тепер вони зможуть отримати відшкодування через регламентну виплату МТСБУ після визнання страховика банкрутом і закінчення його ліквідації.

Дане рішення правильне, але залишило багато невирішених питань – компенсація збитку банкрутами, затягування виплати без підстав, компенсацію втрат в зв’язку з застосуванням коефіцієнта фізичного зносу і т.д.

Джерело


  • 0

Страхові рейтинги

Category : рейтинг

Рейтинги страхових компаній. Де знайти достовірну, офіційну, правдиву інформацію про страхові компанії?

  1. Щоквартальний рейтинг страхових компаній проводить журнал Insurance TOP – це відоме професійне видання про діяльність страхового ринку України. Участь для страхових компаній платна, тому не всі компанії подаються регулярно, але ТОП страхового ринку України відслідковується за декількома показниками: активи, страхові платежі і виплати, резерви, перестрахування. Є рейтинг за окремими видами страхування: #каско #автоцивілка #страхуванняТуристів #страхуванняМайна
    Дані доступні безкоштовно на сайті https://forinsurer.com/ у розділі статистика, або можна завантажити журнал у розділі Insurance TOP.
  • Рейтинг МТСБУ щодо роботи страхових компаній, які продають автоцивілку. Щоквартальна оцінка діяльності страхових компаній, статистичні дані обробляються безкоштовно (тут ми не рахуємо, що страховики-члени МТСБУ і так платять різні внески в моторку). Зі статистикою можна ознайомитись на сторінці http://www.mtsbu.ua/ua/assessment/ Дані подаються у вигляді світлофору. Якщо страхова компанія «червоніє», боронь Боже страхуватись там!
  • Проект відкрите страхування від Ліги страхових організацій України. Окремо ведеться статистика зі страхування життя http://uainsur.com/stats/life/ та ризикового страхування http://uainsur.com/stats/non-life/ Також про новини страхового ринку можна дізнатись з Дайджесту ЛСОУ http://uainsur.com/dajdzhest-lsou/  правда з запізненням на місяцьJ

 

P.S. Декілька нюансів: вся звітність страхової компанії має розміщуватись на сайті страховика, тож дані рейтингів та статистику можна перевірити по кожній страховій компанії, бо пару разів траплялись в рейтингах друкарські та технічні помилки:)

 

Підписуйтесь, коментуйте, залишайте мені сердечка! Мій інстаграм https://www.instagram.com/insurancekyiv/

та Фейсбук-сторінка https://www.facebook.com/isurepro/


  • 0

Незабаром укладання договорів страхування відповідальності аудиторів!

Незабаром укладання договорів страхування відповідальності аудиторів!

 

Національна комісія з регулювання ринків фінансових послуг України оприлюднила проект розпорядження № 1029 від 21 червня 2018 року «Про затвердження типового договору страхування цивільно-правової відповідальності суб’єкта аудиторської діяльності перед третіми особами».

 

Відповідно до ч. 2 ст. 43 Закону України «Про аудит фінансової звітності і аудиторську діяльність» з 01 жовтня 2018 року, кожен суб’єкт аудиторської діяльності буде зобов’язаний мати договір страхування цивільної відповідальності.

 

При цьому на сьогоднішній день у Національній комісії з регулювання ринків фінансових послуг України є тільки проект, який ще не затверджений. Однак, навіть після його затвердження дана форма повинна бути узгоджена ще й з Органом громадського нагляду за аудиторською діяльністю, формування якого передбачено ст. 15 Закону України «Про аудит фінансової звітності і аудиторську діяльність».

 

Стає очевидним, що типова форма договору, швидше за все, до 01 жовтня 2018 року не затверджена остаточно. А питання страхування ніяк не зніметься. Тому вирішення цієї проблеми до остаточного узгодження і затвердження типової форми договору буде проводитися за рахунок використання існуючих у страховиків форм договорів страхування з дотриманням умов, передбачених Законом України «Про аудит фінансової звітності і аудиторську діяльність».

 

Так, ст. 43 Закону України «Про аудит фінансової звітності і аудиторську діяльність» мінімальний розмір страхової суми за договором страхування цивільно-правової відповідальності суб’єкта аудиторської діяльності перед третіми особами, укладеними суб’єктом аудиторської діяльності, проводить обов’язковий аудит фінансової звітності підприємств, що становлять суспільний інтерес, має становити 10 відсотків суми отриманої винагороди за договорами про надання аудиторських послуг з обов’язкового аудиту суб’єктів товариств енного інтересу (без урахування податку на додану вартість) протягом минулого року, але не менше 10 мільйонів гривень, якщо інше не передбачено законом.

 

Відсутність жорсткої форми договору на сьогоднішній день дозволяє зробити висновок необхідний договір страхування за лояльною ціною за рахунок можливості узгодження його окремих положень при дотриманні вимог законодавства щодо страхових сум.

 

Так, наша компанія пропонує укладання договорів страхування відповідальності аудитора за ціною 3000 гривень з передбаченими законодавством страховими сумами. Більш детальну інформацію можна отримати на нашому сайті або

 

Замовте договір страхування, зателефонуйте : +38(097)706-07-04
надішліть запит на email: 7060704@gmail.com


  • 0

Закон про спліт – що буде далі?

закон про сплітУхвалення закону про розділення функцій Національної комісії, що здійснює регулювання у сфері фінансових послуг (“спліт” функцій Нацкомфінпослуг) включено до меморандуму співпраці між Україною і Міжнародним валютним фондом (МВФ). Про це повідомила заступник глави Національного банку України (НБУ) Катерина Рожкова.

Які позитивні зміни очікуються від ухвалення законопроекту?

Як пояснила заступник голови центробанку: “Є дві речі, які ми сьогодні бачимо на ринку. Перша: небанківські фінансові компанії перебирають на себе банківські послуги, бо там регулювання простіше, звітності там – мінімальний набір, і туди перетікають банківські операції, які виходять за межі компетенції регулятора. Друга: ми бачимо, що багато небанківських фінансових установ так чи інакше пов’язані з власниками банків, і у нас немає можливості здійснювати консолідований нагляд… У цьому сенсі бачиться правильним об’єднати все, що пов’язано з фінансовим сектором, під одним регулятором, щоб здійснювати консолідований нагляд”.

На думку Руслана Демчака Заступника голови парламентського комітету з питань фінансової політики та банківської діяльності, депутата від «Блоку Петра Порошенка», Нацбанк має більше повноважень для роботи з цим ринком, в зв’язку з чим потрібно передати йому піднаглядні функції:
«Нещодавно Нацкомфінпослуг оприлюднила статистику страхового ринку. У переліку – десятки найбільших страхових компаній по збору премій, є такі, про яких ніхто нічого не знає. Там працюють невеликі колективи до 10 осіб з мінімальними зарплатами. Вони збирають по кілька мільярдів гривень, але до 90% від цих зборів йде на перестрахування », – сказав він. А у деяких і зовсім нульові виплати.

«Якщо відштовхуватися від даних комісії, то можу припустити, що такі страхові компанії можуть використовуватися для оптимізації оподаткування. Це означає, що за допомогою фінустанов не платяться податки, і це мільярди гривень. Це повинні встановити правоохоронні органи », – зазначив він.

Також Руслан Демчак навів інформацію, що у НБУ вище інституційна та фінансова спроможність, ніж у комісії, оскільки у нього і штат, і бюджет більше. При цьому НБУ, на відміну від комісії, не реєструє свої нормативно-правові акти у Міністерстві юстиції, а також може проводити перевірки учасників ринку. У той же час для Нацкомфінпослуг діє мораторій на перевірки, вона отримує в Держрегуляторній службі дозволи на перевірки конкретних скарг споживачів. «Тому у Національного банку більше можливостей для реагування на виклики, які є на цьому ринку», – додав депутат.

Він нагадав, що зараз є два шляхи вирішення проблеми: передача повноважень з регулювання страхового ринку Нацбанку (законопроект № 2413а) та посилення повноважень Нацкомфінпослуг (законопроект № 8415). При цьому законопроекти не суперечать один одному. «Якщо буде прийнятий законопроект про посилення повноважень Нацкомфінпослуг, тоді при зміні самого регулятора всі повноваження перейдуть новому регулятору», – пояснив депутат.

Начальник управління стратегії та реформування банківської системи Національного банку Михайло Видякин зазначив, що НБУ готовий ще з 2016 року перейняти на себе частину функцій Нацкомфінпослуг. «Що буде, якщо не буде спліта? Чи не буде розвитку страхового ринку, що не буде пенсійної реформи. Це все негативно впливає на відновлення довіри до фінсектору », – сказав Михайло Видякин.

При цьому представник Нацбанку заспокоїв учасників небанківського ринку, які побоюються контролю нового регулятора: в разі прийняття закону про сплите переклад учасників небанківського фінсектора між регуляторами займе два роки. «Після прийняття закону перехідний період складе 12 місяців, а не 6 місяців, як передбачалося раніше. При цьому ще рік нам знадобиться на напрацювання разом з ринком всіх законодавчих змін на небанківському ринку, щоб в подальшому вводити Євродирективи », – сказав він.

Професійна асоціація учасників ринків капіталу і деривативів (ПАРД) разом з Незалежною асоціацією банків і Українською федерацією убезпечення звернулися до Адміністрації президента за сприянням у прийнятті в другому читанні законопроекту № 2413a.

Учасники фінансових ринків вважають, що необхідно якомога швидше розподілити повноваження Нацкомфінпослуг між НБУ і НКЦБФР, і наводять аргументи.

По-перше, існуючий рівень інституційної спроможності регулятора не дозволяє йому повноцінно виконувати необхідні функції.

По-друге, законодавчий вакуум навколо питання виходу з ринку страховиків призводить до “мовчазної зникнення з ринку недобросовісних учасників та залишення їх споживачів без належних виплат, і можливості захисту своїх прав”.

Третій аргумент – велика кількість учасників ринку, фінансову надійність яких фактично неможливо підтвердити, і непрозорість ринку ставлять під сумнів пенсійну реформу і реформи в інших галузях економіки.

Останній аргумент – наявність різних регуляторних підходів до банкам і небанківським фінустановам призводить до спотворення умов конкуренції на ринках окремих фінпослуг і перешкоджає становленню цілісного, прозорого і структурованого ринку.

 

Негативні наслідки для страхового ринку?

Не всі учасники ринку фінансових послуг підтримують спліт. Про це свідчить лист Об’єднання учасників фінансового ринку представництву Міжнародного валютного фонду в Україні від 29 травня, де сформульована позиція з приводу необхідності залишити Нацкомфінпослуг в ролі регулятора, а також посилити її інституційну спроможність та фінансову незалежність.

Об’єднання, куди входять 15 професійних організацій учасників фінансового ринку, вважає, що закон про спліт передбачає лише технічний перерозподіл регуляторних та наглядових функцій Нацкомфінпослуг між НБУ і НКЦПФР. При цьому об’єднання великої кількості різних учасників ринку і ліквідація комісії може привести до втрати інституційної пам’яті та досвіду подолання наслідків фінансових криз, які небанківські фінустанови, як зазначено в листі, пройшли більш гідно, ніж банки, і з меншими втратами. Крім того, об’єднання вважає, що запланована реорганізація призведе до зарегульованості ринку, ускладнення дозвільних процедур, втрати функції захисту прав споживачів страхових послуг, невластивої НБУ і НКЦПФР. Ще одним недоліком проекту зазначено те, що законопроект не усуває дублювання функцій регуляторів, оскільки банки, які здійснюють діяльність на фондовому ринку, повинні отримувати ліцензії в НКЦПФР.
Аргументами на користь неприйняття спліту фінансисти вказали й те, що більшість питань, цілей і завдань періоду розробки проекту зараз вже вирішені і досягнуті. Зокрема, на тлі посилення відповідальності небанківських фінустанов, на ринку проведена істотна дерегуляція, спрощення та удосконалення ліцензування.

Ще один аргумент супротивників ліквідації Нацкомфінпослуг – світовий досвід створення мегарегулятора, що, як правило, обумовлене відповідними ринковими та економічними процесами. Зокрема, рішення про єдиного регулятора приймається, коли на ринок виходять великі фінансові групи з диверсифікованою лінійкою гібридних продуктів з різних сегментів ринку, чого немає в Україні. I навіть там, де такий мегарегулятор створюється, він є незалежним і відокремленим від центрального банку як установи, основною функцією якої виступає забезпечення монетарної та курсової стабільності.

На думку В’ячеслава Черняховського Генерального директора Асоціації страхового бізнесу України:
“Самим же серйозним фактором ризику для небанківського ринку є те, що Нацбанк як регулятор отримає практично абсолютну владу над компаніями небанківського фінансового сектора.

Те, що прихильники спліт намагаються представити, як зміцнення інституційних здатності регулятора, насправді є спробою дати йому безконтрольну владу над майже 2000 компаніями небанківського фінансового сектора, позбавити бізнес можливостей оскаржувати безпідставні або помилкові рішення регулятора.”

Також пан Черняховський зазначив, що при нагляді за страховим ринком Нацбанком, бізнесу буде важко відбитись від позапланових перевірок через скарги, в тому числі безпідставних від конкурентів.

 

Сучасний регулятор страхового ринку Нацкофінпослуг нав’язує дискримінаційні правил гра, проте їх можна оскаржити, у випадку з Нацбанком це буде неможливо:  “Яскравим прикладом є спроби прийняти Положення  з вимогою збільшення розмірів капіталу до 30 млн грн для всіх компаній. Ухвалення таких документів виходить за рамки повноважень Нацкомфінпослуг, є дискримінаційним і методологічно невірним. Якщо документ буде прийнятий, з ринку за найближчі півтора року буде змушене піти близько 150 страхових компаній, у яких річні платежі складають менше 200 млн грн.  Велика частина з них – нормально працюють бізнеси, фінансово стабільні і виконують свої зобов’язання перед клієнтами. Якщо нинішні регуляторні правила дозволяють нам оскаржувати рішення регулятора в Держрегуляторної служби, не допускати їх проходження через Мін’юст через невідповідність законодавству, то перехід регуляторних функцій до Нацбанку поставить ринок в безвихідне становище: “доктор сказав в морг, значить в морг”, – зазначив Генеральний директор Асоціації страхового бізнесу України.

При цьому, прийняття в цілому закону про спліт, на думку Об’єднання учасників фінансового ринку, загрожує тим, що недобросовісні оператори ринку скористаються регуляторними “провалами” і зникнуть з ринку, не виконавши своїх зобов’язань. Це призведе до посилення соціальної напруги, яка доповнить ймовірне скорочення податкових надходжень і збільшення безробіття на фінансовому ринку.

 

Джерела інформації:
https://finclub.net/news/nbu-imeet-bolshe-vozmozhnostej-dlya-regulirovaniya-strakhovshchikov.html
https://finclub.net/projects/kruglye-stoly/nuzhen-li-ukraine-split.html
https://finclub.net/news/uchastniki-finrynkov-prosyat-uskorit-likvidatsiyu-natskomfinuslug.html
http://insurancebiz.org/news/detail.php?ID=7376
http://insurancebiz.org/news/detail.php?ID=7371
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=56124
https://news.finance.ua/ua/news/-/394566/zakonoproekt-pro-split-funktsij-natskomfinposlug-vklyucheno-v-memorandum-z-mvf-zastupnyk-golovy-nbu


  • 0

Green card Зелена картка – довідник користувача

Що таке страховий сертифікат «Зелена картка»?

Міжнародна система автомобільного страхування «Зелена картка» (далі-Система «Зелена картка») заснована у травні 1949 року відповідно до положень Женевської рекомендації № 35, прийнятої Підкомітетом по дорожньому транспорту Економічної комісії Організації Об’єднаних Націй для Європи. Основним завданням системи було створення механізму захисту інтересів власників транзитних автомобілів та потерпілих у країні відвідування. Таким чином було знайдено рішення щодо відшкодування шкоди, спричиненої транспортними засобами, зареєстрованими за кордоном через створення Системи  «Зелена картка», яка почала діяти з січня 1953 року. Система є собою партнерством національних ринків автострахування та урядів відповідних країн. Фактичними суб’єктами  Системи виступають Бюро країн та страхові компанії – їх члени, уповноважені здійснювати обов’язкове страхування цивільної відповідальності.

Значним кроком у розвиток міжнародної системи автострахування «Зелена картка» стало прийняття 94 сесією Європейської економічної комісії ООН у листопаді 2000 року нової Зведеної  резолюції щодо покращення автодорожнього руху. Зазначена Резолюція була схвалена усіма  країнами, що входять до цього міжнародного органу, в тому числі і Україною. Зокрема, йдеться про умови функціонування та вимоги до національних бюро тих країн, які входять у Систему «Зелена картка». А саме:

«1. У кожній країні уряд офіційно визнає єдину організацію, утворену уповноваженими страховиками як своє національне страхове Бюро. Тільки страховики, котрі мають повноваження на здійснення обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів щодо третіх осіб, можуть бути членами Бюро тієї країни, що уповноважує їх видавати страхові сертифікати відповідного формату та взірця. Всі такі страховики мають бути членами Бюро і брати участь у його фінансуванні з тим, щоб Бюро мало можливість виконувати свої фінансові зобов’язання.

2.Бюро утворене у відповідності з наведеним вище пунктом має приєднатися та підтримувати міжнародний орган відомий як «Рада Бюро». Рада Бюро – керуюча організація міжнародної системи автострахування «Зелена картка» діє під егідою підкомітету по дорожньому транспорту Європейської економічної комісії.

3.Бюро надає своїм  членам-страховикам сертифікати страхування «Міжнародну картку автострахування «Зелена картка», які дійсні для однієї, або більше країн, або уповноважує своїх членів друкувати власні сертифікати для видачі їх своїм страхувальникам від ризиків щодо третіх осіб».

Україна, першою з країн на пострадянському просторі, слідом за Естонією, приєдналася до міжнародної системи автострахування «Зелена картка».

Створивши відповідну законодавчу базу для здійснення діяльності на міжнародному рівні, у червні 1997 року відповідно до рішення 31 Генеральної Асамблеї Ради Бюро, яка відбулася у Будапешті (Угорщина),  Національне бюро України прийнято до  Міжнародної системи автострахування “Зелена картка”, а його членство у цій системі було активізовано з липня 1998 року в статусі «перехідного члена».

Список країн-учасниць та рік приєднання до системи Зелена картка

Вступ України в Систему «Зелена картка» став надзвичайно важливим кроком для саморозвитку системи і її географічного розширення у напрямку країн колишнього Радянського Союзу. Про це йшлося в листі Генерального секретаря Ради Бюро п. Майкла Ніколсона на адресу Кабінету Міністрів України від 24.04.2001, а саме: «Україна є важливою державою для Європейського автомобільного транспортного руху, оскільки вона розташована в центрі Європи, і пов’язує транспортні потоки країн Східної і Західної Європи… Ми цілком визнаємо роль Моторного (транспортного) страхового бюро України у якості як Бюро-врегулювальника, так і Бюро-платника. На сьогодні МТСБУ виконує всі передбачені фінансові зобов’язання щодо перестрахування та надання необхідних гарантій…».

На засіданні 38 Генеральної Асамблеї Ради Бюро, яке відбулося у Люксембурзі 27.05.2004,  було прийнято рішення про набуття України з 01.01.2005 статусу «повного члена» в міжнародній системі автомобільного страхування “Зелена картка” за умови виконання Бюро України вимог, виставлених Радою Бюро Міжнародної системи, які були зняті з МТСБУ з 01 січня 2009 року.

ДТП за кордоном

 Дії страхувальника при настанні ДТП за кордоном описані на другому аркуші страхового сертифікату «зелена картка». А саме:

  1. зафіксувати місце дорожньо-транспортної пригоди (ДТП), надати першу медичну допомогу потерпілим.
  2. викликати поліцію, сфотографувати місце ДТП, знайти свідків події, записати їх контакти.
  3. отримати довідку поліції про обставини ДТП.
  4. за наявності вини страхувальника, зазначеного в картці міжнародного автомобільного страхування, її копія віддається іншому учаснику ДТП (потерпілому),
  5. протягом п’ятнадцяти днів повідомити свою страхову компанію про настання ДТП.

Не підписуйте жодних документів, якщо ви не можете добре зрозуміти їхній зміст, тим паче, коли ви за кордоном і вся документація точно складена іноземною мовою. У тому випадку, якщо документи просить підписати поліція, а мову цієї країни ви погано знаєте, зазначте це в підписуваному документі. І не забудьте попросити надати вам копію цього документа.

Поліція або другий учасник дорожньо-транспортної пригоди попросять у вас надати їм документ, що підтверджує вашу страховку. В жодному разі не віддавайте нікому оригінал «Зеленої карти» — лише її копію, про що краще подбати ще на Батьківщині.

Зверніть увагу, що, залежно від того, хто є винуватцем ДТП, процедура її фіксації різна.

 Якщо ДТП трапилося з вашої вини (тобто вас як іноземця):

–  якщо немає потерпілих, ви можете не викликати поліцію, натомість оформити Європротокол — бланк форми, що дозволяє спростити оформлення ДТП і видається разом із ОСПВ (ознайомитися, в яких випадках це можливо, ви можете тут);

–  направляйте потерпілого в бюро країни, де сталася ДТП (адреса є на звороті поліса «Зелена карта»);

–  після повернення в Україну якнайшвидше зверніться в СК із заявою про настання страхової події.

 Якщо ДТП трапилося з вини іншого водія:

–  відмовтеся від оформлення Європротоколу, в інакшому випадку ви можете не довести свою невинуватість після повернення до України;

–  за компенсацією вам треба буде звертатися в СК винуватця країни ДТП;

–  після повернення до Україну з’явіться до своєї страхової компанії та повідомте про настання страхового випадку.

 Про що іще треба подбати:

–  якщо на авто є пошкодження, вимагайте в поліції, що приїхала на місце фіксації ДТП, довідку про обставини аварії;

–  якщо ви збираєтеся ремонтувати авто вже після повернення до України, зберігайте до цього моменту всі документи, що підтверджують розмір збитків.

Що ж до суми відшкодування, то, відповідно до міжнародної Конвенції про право, що застосовується до дорожньо-транспортних пригод, вона регулюється внутрішнім законодавством країни, де трапилася ДТП.

Ліміти відповідальності за страховими випадками у країнах-учасницях системи Зелена картка

Укласти договір страхування Зелена картка можна в країні реєстрації автомобіля. В Україні укласти Зелену картку для виїзду за кордон на “євробляху” не можна. Потрібно, щоб власник такої машини купляв поліс у країні реєстрації авто. Таким чином, щоб подорожувати на польських єврономерах в Білорусь, треба купити поліс внутрішнього страхування (білоруську автоцивілку) на кордоні чи шукати поліс польської страхової компанії, яка має право страхувати Зелену картку.

В Україні укладати поліси Зеленої картки мають право страхові компанії – повні члени МТСБУ.

Список СК – повних членів МТСБУ

Код Страховик
3 ПАТ “НАСК “ОРАНТА”
4 ПрАТ “УАСК АСКА”
11 ПрАТ “АСК “ІНГО Україна”
15 ПрАТ “УКРАЇНСЬКА СТРАХОВА КОМПАНІЯ “КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП”
22 ТДВ “СТДВ “Глобус”
45 ПрАТ “УТСК”
48 ПрАТ СК “ПЗУ Україна”
78 АТ “СГ “ТАС” (приватне)
144 ПрАТ “СК “Перша”

Список страхових компаній розміщено на сайті МТСБУ http://www.mtsbu.ua/ua/about_us/full_members_list/

Також на сайті МТСБУ можна перевірити чинність поліса Зеленої картки за номером бланку, держномером авто чи контрольним кодом. https://gc.mtsbu.ua/MTSBU_Pages/Tree.aspx?autoauth=true

На нашому сайті Ви можете замовити Зелену картку. Якщо у Вас автомобіль на єврономерах – пропонуємо укласти автоцивілку для експлуатації автомобіля на території України.


  • 0

Страхування від сексуальних домагань. Доросла тема

Сексуальне домагання (харассмент) — залякування, знущання або примус до дій сексуального характеру, також небажана або неналежна обіцянка винагороди в обмін на сексуальні послуги, інші усні або фізичні (обійми, дотики, напад з метою зґвалтування) переслідування сексуального характеру. У більшості сучасних правових контекстів сексуальне домагання є незаконним.
Стаття 154 Кримінального кодексу України говорить: примус жінки або чоловіка до вступу в статевий зв’язок зі сторони людини, від якої ця жінка або чоловік залежить матеріально або службово, тягне за собою штраф до 50 неоподатковуваних податком мінімумів доходів громадян або арешт на строк до шести місяців. За обтяжливих обставин, покаранням може бути арешт на строк до шести місяців або обмеження волі до трьох років.

У тих країнах (наприклад, США), де існують кримінальне переслідування за «сексуальне домагання», як правило, не заборонено просто дражнити особу, відпускати зневажливі коментарі або навіть незначні інциденти. У деяких країнах заборонений «пильний погляд», видавання (в присутності жертви) звуків сексу, непристойні жести тощо.

На робочому місці переслідування може вважатися незаконним, коли воно є настільки частим або серйозним, що створює ворожу чи образливу робочу атмосферу, або коли це призводить до несприятливих рішень щодо зайнятості (таким як звільнення або пониження в посаді жертви домагань, або коли жертва сама вирішує залишити роботу з цієї причини). У якості особи що здійснює домагання може виступати керівник жертви, співробітник або клієнт.

Сексуальні домагання привернули до себе громадську увагу в 1991 році, коли професор права Аніта Хілл звинуватила її колишнього начальника і тодішнього кандидата у Верховний Суд Кларенса Томаса.

Стоун – старший віце-президент зі страхових брокерів “Poms and Associates” у Лос-Анджелесі, каже, що 200 бізнес-лідерів придбали страхування на випадок обвинувачення у сексуальних домаганнях після розголосу історії з Харві Вайнштейном. Одного з клієнтів невдовзі спіткав судовий позов на 300 000 доларів через сексуальні домагання.

Страхування відповідальності на випадок сексуальних домагань може включатись до полісів страхування професійної відповідальності директорів та посадових осіб (D&O) або страхування відповідальності роботодавця у сфері трудових відносин (EPLI).

EPLI забезпечує захист від багатьох видів судових позовів працівників, включаючи претензії:

  • Сексуальні домагання
  • Дискримінація
  • Неправомірне звільнення
  • Порушення трудового договору, в т.ч. щодо оплати праці
  • Недбалість
  • Неможливість просування по службі, позбавлення кар’єри
  • Неправильна дисципліна
  • Неправомірне заподіяння емоційного стресу

Вартість страхування EPLI залежить від типу бізнесу, кількості працівників та різних факторів ризику, зокрема, чи були до компанії позиви у минулому.  Поліс покриває судові витрати, незалежно від того, чи ваша компанія виграє або програє справу. Страхова зазвичай не платить штрафні санкції або цивільні штрафні санкції (Це залежить від штату, наприклад в Іллінойс і Нью-Йорк не покривають, а в Делавер штрафи відшкодують). Зобов’язання, що покриваються іншими страховими полісами, такі як компенсація працівникам, не враховуються в політиці EPLI.

Що не покриває EPLI

  1. Як правило, це не стосується власників або директорів компаній. Це охоплення поширюватиметься на керівників та працівників у своїх діях щодо підлеглих, співробітників та клієнтів, але власники та директори компаній виключені зі страхового покриття. Розширення відповідальності поліса EPLI на дану категорію осіб узгоджується окремо зі страховиком за додаткову плату.
  2. Це не є правом на здійснення актів насильства або дискримінації, пов’язаних з роботою. Працівники та менеджери повинні регулярно навчатися, як правильно працювати згідно з посадовими інструкціями.
  3. Покриття поширюється за рахунок юридичної відповідальності. Дії, що відбуваються поза робочим приміщенням і в неробочі години, не можуть страхуватись.
  4. Покриття не має зворотної сили. Дія полісу EPLI не розповсюджується на судові процеси, які почались до укладення страховки.

Страхування D&O

Основним завданням поліса D&O є відшкодування збитків як компанії в цілому, так і директора персонально. Претензії можуть бути пред’явлені до директора і до компанії за будь-які невірні дії чи бездіяльність у процесі управлінської діяльності, наприклад:

  • перевищення повноважень;
  • надання недостовірної інформації, в тому числі по фінансовій діяльності;
  • невиконання службових обов’язків;
  • неузгодженість прийнятих рішень належним чином;
  • спотворення офіційних даних;
  • порушення антимонопольного, трудового законодавства і т.д.

Поліс D&O працює за принципом «страхування всіх ризиків», також включає велику кількість додаткових опцій, а саме: витрати на юридичний захист, витрати на розслідування, витрати на екстрадицію, витрати за мировою угодою, витрати на відновлення репутації тощо.

Хто може пред’явити позови до директорів? Акціонери; Власники цінних паперів; Інвестори; Партнери; Контролюючі державні органи; Співробітники; Треті особи.

Розподіл покриття за договором страхування D&O

Покриття А Покриття В Покриття С
Хто застрахований? Директор та посадові особи (ПО) Директор та ПО Компанія
Страховий випадок Вимоги до директора/ПО Вимоги до директора/ПО Вимоги до компанії щодо цінних паперів
Що застраховано? Особисті витрати директорів Витрати компанії, які вона зазнала через діяльність директорів Витрати компанії
Франшиза Не застосовується Застосовується Застосовується

Скандали щодо сексуальних домагань можуть зашкодити репутації компанії,  знизити ціну акцій, тому директор/ПО стане очевидною ціллю акціонерів, аби компенсувати збитки. Крім того, згадаємо ситуацію з Харві Вайнштейном, якого звільнили за пару днів, як здійнявся скандал.

Звісно, кожна ситуація розглядається страховиком і страхувальником індивідуально. Невинна застрахована особа, яку безпідставно оговорюють, має право відстоювати вимогу та очистити своє ім’я. Проте витрати відшкодовуватимуться до тих пір, поки справу не визнають кримінальною. Значні витрати на адвокатів, іноді треба залучати декілька юридичних фірм, спонукають врегулювати процес за згодою сторін.

Зазначимо, що в Америці отримати компенсацію значно легше, страхова компанія може оплатити вимогу потерпілої особи за запитом її адвоката до фірми, де вона зазнала сексуальних домагань. Прискорене врегулювання виплат не передбачає звернень в суд чи органів нагляду в галузі охорони праці.

Таким чином, з одної сторони це швидкість виплати, а з другої замовчання проблеми, адже страхова просто відкупається.

Страхова компанія мотивує застрахованих осіб дотримуватись правильної поведінки на робочому місці:

  • передбачено застосування франшизи,
  • агрегатної страхової суми,
  • визначена гранична межа витрат на адвокатів
  • прописано вичерпний перелік юридичних фірм, що будуть вести справи про сексуальні домагання.

Є також нестрахові методи уникнення збитків від сексуальної дискримінації.

  • Створюйте ефективні програми найму та перевірки кандидатів.
  • Публікуйте корпоративну політику та правила етики на робочому місці та розміщуйте їх в довідниках працівників, щоб вони були зрозумілими для кожного.
  • Покажіть працівникам, які дії слід вжити, якщо вони є предметом сексуального домагання або дискримінації керівником. Переконайтеся, що керівники знають, який тип поведінки не допускається.
  • Розробіть інструкцію, яких кроків ваша компанія буде притримуватись, щоб уникнути та вирішити спори співробітників.

Нестрахові методи є дуже гарним засобом профілактики, але слід пам’ятати, що вони не відшкодують витрати на судові позови, тому їх краще поєднувати зі страхуванням. Також ми зазначали вище, що недотримання посадових інструкцій та правил – це виключення з договору страхування. Страхування від сексуальних домагань включається у договори страхування професійної відповідальності: для працівників – це поліс EPLI, для директорів – страховка D&O.

Наостанок, хочу процитувати Американську акторку Памелу Андерсон, яка  вважає, що жінці в Голлівуді, щоби не стати жертвою харасменту, варто просто не нехтувати правилами безпеки: “Усім було відомо, що з певними продюсерами чи певними людьми в Голлівуді треба уникати лишатися наодинці. Ти розумієш, що буде, якщо ти підеш (із кимось із них) сама до готелю. Я навчилася ніколи більше не потрапляти в такі ситуації, а коли я приїхала до Голлівуду, то, звісно, в мене було чимало пропозицій приватних прослуховувань і всякого цілковитого безглуздя”.

Під час написання статті використовувались наступні джерела інформації:
https://forinsurer.com/

ERE Media | Recruiting, Sourcing, and HR Articles & Events


https://www.propertycasualty360.com/
http://www.kennedyslaw.com/
https://www.irmi.com/

 


  • 0

Європротокол – оформимо без проколів?

Історія з життя

Два клієнти звернулись до нотаріуса, щоб засвідчити Європротокол. Приїхали в Київ з області, зазнали витрат на нотаріальне посвідчення документів. А все тому, що під час ДТП через хвилювання водій вписав у графу замість державного номерного знаку серію і номер паспорту.

Європротокол

Що робити з Європротоколом, щоб не було “проколу”?

По-перше, завжди зберігайте ручку, якою Ви оформляєте Європротокол. Не всі страхові компанії настільки неклієнтоорієнтовані, щоб ганяти учасників ДТП по нотаріусах. Дозволяють виправити помилки “на місці” під пильним оком працівника відділу врегулювання. Також водії часто забувають, що Європротокол підписується у двох місцях: 1) над п.13 “Схема пригоди” 2) п. 15 “Підписи водіїв”

Перевіряйте одне одного. Помилки, допущені іншою людиною, одразу видно. А свої не одразу вичитаєш, “око замилюється”.

Якщо бланк Європротоколу зіпсовано, можна використати екземпляр другого учасника.

Якщо зіпсовано всі наявні Європротоколи, зупиніть авто, що рухається повз.  Зазвичай, у бардачку водія, який не потрапляє в ДТП, накопичуються Європротоколи за всі роки страхування.

Також нагадую, що оформити Європротокол можна в електронному вигляді на сайті https://dtp.mtsbu.ua

На сайті містяться всі шаблони ДТП, є перевірка інформації, що вноситься. Тому зробити помилку буде значно важче.

Нагадаю випадки, коли застосовується Європротокол:

• у обох учасників ДТП є поліси обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності;
• внаслідок ДТП не загинули і не постраждали люди;
• у водіїв відсутні ознаки алкогольного, наркотичного чи іншого сп’яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції;
• розмір завданої шкоди не перевищує 50 000 грн.

Примітка: з лютого 2018 року в Україні дозволяється оформлення поліса автоцивілки в електронному вигляді. Такі водії не мають при собі паперового поліса, а також бланку Європротоколу. Перевірте наявність запису в Базі МТСБУ про те, що автомобіль дійсно застрахований і має поліс. Введіть державний номерний знак чи серію і номер поліса на сайті https://policy-web.mtsbu.ua/ 

Щиро сподіваюсь, що наведена інформація Вам не знадобиться у реальному житті. Хай Ваша дорога завжди буде щасливою!

 

Статті по темі:

Замовити автоцивілку можна прямо на сайті 

Для Києва http://isure.pro/avtostrahovanie/avtocivilka/avtocivilka-kyiv/ 

Для авто на ЄвроНомерах http://isure.pro/avtostrahovanie/avtocivilka/avtocivilkadlyaevronomeriv/


  • 0

Автоцивілка на вживані авто

✔️Якщо Ви купили вживане авто, то попередня автоцивілка діє до її дати закінчення. Про це йдеться у Статті 20-1 Закону України “Про страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів”.

✔️Якщо Ви купляєте автомобіль, то можете перевірити за державним номерним знаком чи застрахований він. Посилання на сайт МТСБУ:https://policy-web.mtsbu.ua/
Номерний знак вноситься без зайвих пробілів та тире.

✔️Якщо Вам не подобається страхова компанія, попросіть продавця авто попередньо розірвати поліс автоцивілки. Для цього попередній власник звертається у страхову компанію із заявою та подає бланк поліса автоцивілки. Новий власник може страхувати автомобіль у своїй страховій компанії. Навіть, якщо немає нових держ.номерів, страхування проводиться за номером кузова (для того, щоб при реєстрації поліція “не впарила” свою автоцивілку). Після постановки на облік авто, обов’язково повідомте свою страхову компанію про державний номерний знак, адже вся інформація до бази МТСБУ вноситься оперативно протягом робочого дня.

Варто розірвати договір страхування старого власника, якщо:
А) поліс укладено на пільгову категорію громадян (чорнобильці, пенсіонери). За таким полісом кермувати авто може лише пільговик. Відповідно до п. 1 Статті 38-1 вищезазначеного Закону доведеться компенсувати 50% виплаченого страхового відшкодування.

Б) якщо у полісі попереднього власника зазначений стаж понад 3 роки, а ви щойно отримали водійське посвідчення. Уважно дивіться п.8 Особливих умов поліса автоцивілки.

✔️Якщо попередній власник не розірвав поліс автоцивілки, укладати новий немає змісту. Адже виплату за другим полісом автоцивілки, укладеним на один і той самий період на один і той же автомобіль, не проводять, якщо нову страхову компанію не повідомили про діючі інші автоцивілки.

Згідно з п.3 ч.1 ст.989 Цивільного кодексу України: «Страхувальник зобов’язаний:
3) при укладенні договору страхування повідомити страховика про інші договори страхування, укладені щодо об’єкта, який страхується.
Якщо страхувальник не повідомив страховика про те, що об’єкт уже застрахований, новий договір страхування є нікчемним.»

Також п. 17.3. ст. 17 Закону “Про страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів” передбачає обов’язок клієнта повідомити страхову компанію про всі діючі на момент страхування поліси автоцивілки.

✔️Як нова страхова компанія дізнається про діючі поліси автоцивілки на автомобіль? У страхових компаній є повний доступ до бази даних МТСБУ. Якщо клієнт може перевірити дані тільки за номером поліса або державним номерним знаком авто, то спеціаліст страхової здійснює пошук за номером кузову.

✔️Якщо Вас влаштовує “подарована” попереднім власником автоцивілка, у Вас на руках є бланк поліса, перевірте його наявність за серією та номером в базі даних МТСБУ. Чи всі дані внесено коректно (особливо номер кузова)? Технічні помилки страхова компанія виправляє безкоштовно, варто лише звернутись до представника.

Якщо у Вас залишились запитання щодо страхування, залишайте їх у коментарях.


  • 0

Аудиторів можуть відсторонити силами Нацкомфінпослуг

Нацкомфінпослуг отримала право звернутись до суду з вимогою до органу управління про відсторонення суб’єкта аудиторської діяльності за наявності фактів порушення закону України “Про аудит фінансової звітності та аудиторської діяльності”. Про це в інтерв’ю “Інтерфакс-Україна” повідомив член Національної комісії з регулювання ринків фінансових послуг Олександр Залєтов, кажучи про нову редакцію закону про аудит.

“Крім можливості подачі заяв (скарг) на суб’єкт аудиторської діяльності для дисциплінарного провадження, які підлягають негайному розгляду відповідно до вищезазначеного Закону, Нацкомфінпослуг отримала право звернутись до суду з вимогою до органу управління про відсторонення суб’єкта аудиторської діяльності за наявності фактів порушення закону України  “Про аудиті фінансової звітності та аудиторської діяльності”, – сказав Залєтов. Крім того, внесено зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо права Нацкомфінуcлуг розглядати справи про адміністративні правопорушення, пов’язані з порушенням небанківськими фінансовими установами порядку оприлюднення фінансової звітності або консолідованої фінансової звітності разом з аудиторським звітом. Для забезпечення виконання своїх функцій як регулятора ринку небанківських фінансових послуг Нацкомфінпослуг отримала право делегування своїх представників до органів управління Органу громадського нагляду за аудиторською діяльністю, зокрема, до Ради нагляду та Комісії з атестації аудиторів.

Довідка: Дія закону «Про аудит фінансової звітності і аудиторську діяльність», який вступив в силу з 1 січня 2018 року, починається з 1 жовтня 2018 року. При цьому положення, що стосується змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення, вступить в силу з 1 січня 2019 року.

Нагадаємо, що у 2018 році відповідно до вищезазначеного закону впроваджується страхування відповідальності суб’єктів аудиторської діяльності.

Детальніше у попередньому записі http://isure.pro/strahuvannyavidpovidalnostiaudytorivv2018/

Джерело: ua.interfax.com.ua


Доставка та оплата

Юлія Білик http://isure.pro 0977060704

 

 

 

Контакти:

 +38(097)706-07-04

email:bilyk@isure.probilyk@isure.pro

Страхування Київ м. КловськаМоє місцезнаходження:
м.Київ (м.Кловська
)

 

097-706-07-04-viber

Viber на ПК   чи   Viber з мобільного

Оплата: Готівка кур'єру,
безготівкова згідно з рахунком. Доставка 30 грн (готівкою).

Показати кнопки
Приховати кнопки